AW: Motorlager
 

da muß ich mal meine links aktualisieren. ich hab die bilder vom Uwe damals eingestellt.

AW: Motorlager
 

AW: Motorlager
 

schauen aus wie original...
sind die abgebildeten Teile Gel-gefüllt wie die unseren (späteres Modell)?

Ich überleg, wenn wir den Motor eh anheben.. dann könnt man doch..
(meine alten Dämpfer sind zwar ca. 4-5 Jahre alt, aber die gelgefüllten scheinen Anfälliger zu sein)

AW: Motorlager
 

könnte man. hab schonmal ein´s bei eingebautem Motor gewechselt.

AW: Motorlager
 

Sind die Bilder jetzt ein Vergleich: rechte Seite noch Serie, linke Seite die "anderen" Motorlager?
(egen den Blechen auf dem Lager; liessen sich diese Bleche weiterverwenden?)

AW: Motorlager
 

würd mich nun auch interessieren für ne korrekte bestellung bei ford. brauch nun dringend auch welche...

AW: Motorlager
 

also ich hab letztes Jahr einige Sätze verkauft, und zwar von Ruville (Aftermarket). Artikel-Nummer 325239 äquivalent zur FORD-Teilenummer 6532935. Das steht aber eh schon weiter oben im Thread.

AW: Motorlager
 

wo bekommt man die ruville?

AW: Motorlager
 

wenn du irgendwo beim autoteile-Grosshandel ne Kundennummer hast da, ansonsten auch bei mir. 74,97 / Stück + Versand

AW: Motorlager
 

Joa, hab die von bistsnake gekauft und verbaut - alles paletti :) :top:

AW: Motorlager
 

Und wie verhält es sich mit der Höhe?

Mein Motor darf auf keinen Fall höher kommen,
wegen der Strebe.

AW: Motorlager
 

Ich habe meine Cusco damals rausgeworfen weil die viel zu knapp überm Motor hing, hab auf Wiechers gewechselt und keinerlei Platzprobleme. Höhe unterscheidet sich allerhöchtens minimalst. Getriebe und co. kamen alle ohne Probleme wieder an ihre Halter.

AW: Motorlager
 

die Lager sind minimal höher als original, dadurch das die schräg stehen gehts aber noch. Mit ner Cusco (hab selber eine, allerdings mit Original-Lagern) könntest aber wohl knapp werden, da ist auch original nur ganz wenig platz.

Auf Uwe´s Bildern fehlen aber die original Metallhalter die noch zwischen Halter und Lager sitzen, brauchts auch denke ich nicht weil die Lager einen relativ starken Metalltopf auf der einen Seite haben. Das bringt paar mm.

AW: Motorlager
 

aha, jetzt kommt die Wahrheit wieder raus..
Auf das Höhenproblem weisse ich doch jedesmal hin, wegen der Cusco oder baugleiche Streben.

Nen Sinn haben die Metallhalter schon; hatte ja auch schon mal alles draussen.

jo, mal auf die schnelle, um Überhaupt ein Argument aufzuzählen: mechanischer Schutz (von oben und teilweise von der Seite)
Schutz vor agressiven Substanzen (erinner dich an das Motoröl auf den Gummimanschetten)

ach ja, vielleicht verhindern sie ein Verdrehen der Gummis. Lacht nicht, die Gummis haben hinten einen Flansch, und der Metalldeckel ist hinten entsprechend abgeflacht..

Aber nun mal zu den Vorteilen, wenn der Metallhalter weg ist:
die Leute, die nen Oilfilteradapter vor dem Ölfilter eingebaut haben (nur bei der Turbovariante), haben jetzt bestimmt mehr Spielraum zur Motorlagerseite hin. Dadurch wird der Ölfilterwechsel (falls dieser nicht versetzt wurde) etwas einfacher..

AW: Motorlager
 

eh, das mit der höhe steht in den ganzen threads drin, ich sag das schon immer seit ich das erste als Muster gekauft hatte und jedem der welche bei mir bestellt. ich geh mal davon aus die Leute lesen die Threads auch, wir sind doch nicht in Ami-Land