Uh, na ob das auf Dauer so gesund ist?

Ich dachte das Ding arbeitet über die ABS Sensoren und greift per Bremseneingriff ein, hab mich aber auch (mangels Interesse :D) noch nicht genauer mit beschäftigt.

ne, das passiert doch nur, wenn der zündimpuls wegbleibt, oder? kann man bei dem teil wohl auch einstellen, wird aber eben für fahrzeuge mit kat nicht empfohlen, sondern eben das weglassen des einspritzimpulses zur spritdüse.

Wer von Euch hat die 24h vom Nürburgring mitverfolgt? Der mit guten Chancen an den Start gegangene Porsche mit u.a. Uwe Alzen ist in der zweiten Einführungsrunde k.o. gegangen.

Wie sich später herausstellte wollte er die Reifen warmheizen, dabei sei Ihm durch die eingeschaltete Traktionskontrolle der Turbolader 'regelrecht verglüht' wie berichtet wurde.

Wie kann das passieren?

Entweder man lässt über Zündung regeln dann bleibt der Zündimpuls einfach weg. > Bum Feuer hinten.
Oder die Einspritzdüsen dann träger als Zündung.
Turbo verglüht nunja dann war die wohl über die Zündung wenn die dann zu lange arbeitet zündet das Gemisch halt im Lader weil der am heißesten ist Abgasseitig dann wird der schweine heiß wenn sie eben lang arbeitet.
Zündfunke bleibt weg perfektes Gemisch kommt in den Lader und zündet dann halt da oder im Krümmer was auch net besser ist für den Lader.
Mal beschleunigen macht das bestimmt nix aber wenn man n ganzes Rennen damit fährt und das n Kurs ist wo die häufig arbeitet kann ich mir scho vorstellen das es den Turbo da schön verglüht.

Ich hätte es über die Zündung gemacht, weil das eben schneller ist.
Gesund ist relativ was ist schon gesund.
Einspritzdüsen sind scho gesund weil wird dann garnix eingespritzt somit Zylinder läuft einfach leer durch ist OK weil dann ist da auch keine große Wärme abzuführen wenn nur Luft komprimiert wird.

Ich wills erstmal mit besseren Reifen probieren.
Cool ist auch die Launch kontroll mit vollem Boost anfahren ohne das die Reifen drehen (aber halt auch Flammenwerfer hinten dabei dann)
Motordrehzahl wird quasi dann auf z.b. 4000 begrenzt ab da regelt er ab Ladedruck baut sich auf Kupplung reinlassen ab die Post.

Also ich weiss ja net ob meine Supra volkommen OK ist...

aber wenn ich die querstellen will, muss ich mich mit Stock und AT (und auf normal) bei regen schon gut anstellen.

hab die original pizzas drauf mit den f1...

aber mal erhlich,, wennse traktion ahben willst kauf dir nen S2!
hatte mal einen, den kannste im schnee mit vollgas fahren bei 270ps!

Also ich habs gestern bei Regen auf ner halbleeren Autobahn mal versucht. Mir (Besser gesagt meiner Lady) ist auch noch im 5. Gang als der Turbo eingesetzt hat der Arsch weggeflogen, und mir meiner fast auf Grundeis.

Hätt ich nicht gedacht. So stark hats nicht geregnet.

davon kann dir SUPRAFAN ein Liedchen singen :heule: aber ich find das meldet sich alles früh genug an und man merkt ok nu muss ich aufassen! Hmm aber bei richtig nasser Straße.. da kenn ich dann nur 4wd die da weniger Probs haben! Kenne halt nur Autos mit viel Leistung, also is das für mich normaaal :form: lol

sorry wenn ich jetzt noch auf das zurückkomme, aber stock at mit durchdrehenden reifen zu starten ist nun wirklich 0 problem....

bremse bissl halten -> kickdown -> durch die bremskraftverteilung von ca. 70 vorn 30 hinten fängt die lady hinten an durchzudrehen -> bremse langsam kommen lassen -> warten bis der reifen platzt oder eben vom gas :engel2:

habs bisher bei jedem auto geschafft :D selbst bei nem 190zger 4 Gang 5 PS SCHROTTVIECH :D

jo eben...grundsätzlich gilt zu sagen, wer ein auto haben will das nie quersteht, nie die reifen durchdrehen, bei regen voll aus pedal latschen will ect. ist mit ner supra schlecht beraten :D

die lady is nun mal ne heckschleuder, aber wenn man das weiss, seinen fahrstil der witterung anpasst geht das ohne probleme

ich schaffe es keinen tag ohne querstehen.......will ich auch nicht....aber man sollte unterscheiden zwischen querstehen durch zuviel gas geben und querstehen durch zu hohe geschwindigkeit.......bei letzterem würde mir das herz glaub auch in die hose rutschen......aber ich denk mal das hängt beide male von mir selber ab.....muss weder schnell fahren noch vollgas geben....

@Daniel

jo, recht haste, is nur so schweeeeer :engel: :engel2: leider hatte ich schon das vergnügen zu erleben wies is wenn das heck bei 140 auf der bahn ausbricht....wünsch ich keinem :haare:

stimmt!:engel: :engel2:

aber wenn mir mal die kiste hinten ausbricht is das auf auffahrten oder so....meistens im zweiten oder dritten gang....das kann man sehr leicht kontrollieren......nur einmal is mir bei mal bei fast 200 auf ner autobahnkreuzabfahrt das heck ein wenig weggerutscht......das is echt nicht witzig.......manchmal braucht man doch windeln ;)

bei mir wars das letzte mal an ner stop einfahrt auf ne autostrasse (jaja, ziemlich unüblich, aber sowas gibts tatsächlich in zh!! :D ) da heissts nat. lücke abpassen, vollgas und reinquetschen...ich rolle also langsam auf der suche nach der lücke über den stop und genau als sich meine hinterräder auf der glitschigen (hat geregnet) stopmarkierung befanden hab ich vollgas gegeben *g*

das war ein bild, ich rutsch mit ausbrechendem heck auf die bahn :engel2: naja ging zum glück alles gut :engel:

noooommmmmaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaal! :engel:



figgggg*****************n :poppen: