AW: Steini`s Spardose
 

Ich werde meine Supra auch mit weißen Handschuhen einfahren, wenn sie denn mal fertig wird...

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So, kleiner Zwischenstand:
Hab jetzt ca. 900km drauf, die Karre rennt ohne Ende... Fahr jetzt mit 1bar und beschissener Abstimmung... Reicht das im 2. Gang die Semislicks beim durchbeschleunigen wegschmieren... EGT max. 800°... Wassertemp immer so zwischen 70-80°C. Ladeluft entspricht immer ziemlich genau der Ansaugtemperatur, ist schon Wahnsinn, was der Kühler kühlt...

Achja, bei alles was >1bar ist, kommt der Fuelcut... :hardy:

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Freut mich das alles funktioniert bei dir.

Hab dir ne Pn geschrieben, hätte gerne mein Material für die FFIM zurück...

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Klingt ja positiv :top:

Aber mit der Abstimmung lässt du viel Leistung liegen, besorg dir da mal was gescheites (eManage ultimate bspw.).

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Hab ja noch gar nicht richtig abgestimmt. Nur Benzindruck hoch und mit ner transportablen Lambda mal geschaut was er macht. War alles ein Stück zu fett, also hab ich`s dann so gelassen. Krieg nächste Woche mein Lambdakit von Uwe, dann kann ich da noch feinabstimmen.

Sobald ich die Kohle hab kommt ein Emu her, weil bei 1bar möcht ich eigentlich nicht bleiben... :hardy:

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So, habe heute mit Freude festgestellt, das meine Downpipe schon nen Lambda-Flansch hatte:



Und hier mein Cockpit (:D):



Konnte das Lambda System leider noch nicht dazu bringen zu funktionieren, kein Plan was da kaputt ist. Spannung ist eigentlich genug da, könnte höchstens noch sein das zu wenig Strom ankommt... Jemand ne Idee?

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Kleine Frage, du hast doch auch deine Welle schleifen lassen, wie hast die sauber gemacht? Oder hast die auch so rein?

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Am besten mal die Spannung unter etwas Last messen, also z.B. mit einer 5W Standlichtbirne schauen, ob Du die zum leuchten bringst und gleichzeitig messen ob noch die vollen 12V anliegen.

Rajko

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Einfach so eingebaut, wusste ich vorher auch nicht. Wird schon halten...

Na 12V sind ja sowieso zu wenig für die Lambda. Hab`s nur mit laufendem Motor versucht, und da hatte ich laut Voltmeter zwischen 13,6 und 14V...

Ich denke das vielleicht die Kabel zu dünn sind, bzw. meine Radiostromversorgung einfach nicht mehr ausreicht für die ganzen Anzeigen, Beleuchtung, etc... Was gibt`s da sonst noch in der Gegend wo ich Strom zapfen kann? Sonst nehm ich`s über ein Relais direkt von der Batterie...

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sieht top aus :top: äußerlich so lassen

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am radiostorm hängt doch direkt an da batterie und dazwischen ne sicherung, werdst scho merken wennst as übertreibst^^

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ist für zuverlässig stabile Spannung auf jeden Fall am besten. Muss aber zwingend eine Sicherung dazwischen, möglichst nahe an der Batterie.

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Ok, hoffentlich Fehler gefunden: Die Anschlusskabel haben vertauschte Farben, sprich rot=minus und schwarz=plus. Was nen Scheiß, wie soll man da ohne Anleitung draufkommen?

Hoffe nur das ich nicht`s kaputt gemacht habe... :hmmm:

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So, hab jetzt alles am laufen...

Habs ziemlich gut abgestimmt, im closed loop immer irgendwas um die 13.xx rum, im open loop bei 1bar volllast max. 12.xx. Ich denke etwas abmagern könnte ich noch, werds jetzt aber erstmal so lassen. EGT ist um die 800° C rum, manchmal auch 850°C.

Zur Erinnerung: Seriendüsen mit Lex Lmm und Benzindruckregler. Läuft ja scheinbar nie gescheiht, bzw. killt sofort den Motor. Wenn ich mir meine Werte hier so anschaue weiß ich nun was ich von diesen Aussagen halten kann: Absoluter quatsch, von Leuten die es nie selbst versucht haben, sondern nur irgendeinen Scheiß erzählen, weil sie es ja wissen müssen... :rolleyes:

Achja, muss den Druck noch ein bisschen zurücknehmen, komm immer in den Fc. Bringt wohl doch nicht soviel, der Lex Lmm... Oder mein Turbo ist einfach zu groß... :hardy:

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Kombination aus beidem würd ich sagen :D

Ich sags ja... hol dir was gescheites und du wirst staunen, was du noch Leistung herzaubern kannst.

Und noch was: bei Lex-LMM und einstellbarem Benzindruckregler kannst du nix an der Zündung verändern.

Von daher wäre ich vorsichtig, damit auf hohe Leistungen zu gehen ohne das du zumindest weißt, wo sich deine Zündung gerade so einspielt.