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Heute haben sie mir meinen geparkten Jaguar X-type Estate Sport zusammengefahren der geparkt stand...



brauch jetzt ein neues alltagsauto..

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Kauft euch ja kein EFR Lader mit internen WG.. da habt ihr Null Platz.

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Also erst mal: sieht sehr sehr geil aus :D

Aber sag mal Peter, gabs den nicht ohne WG? Weil die Anschlüsse am Krümmer
hättest ja eh schon gehabt. Oder auch kein Platz für externes WG?

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schaut aber gut aus, so ohne externem WG dran :) Welche große ist der Lader? :)

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Wow sieht super aus. :)
Wie lang braucht man da zum schweißen - 8 wochen? :D
Hast du ein Rohr oder mehrere Rohre so aufgeschnitten?

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Der Lader kann bis 600Ps, Normalerweise hat der nur nen 3" Abgang, hab mir aber nen V-Band Anschluss drehen lassen wo ich dann auf 3,5" komm und das ist da in der Ecke echt grenzwertig, normalerweise wär ich mit ext. WG bedeudent besser gefahren und müsste jetzt nicht soviel schweißen..

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Sind Stücken mit 10° je Seite abgeschnitten. war aus einem Rohr raus.

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....verstehe nicht ganz, WG am Lader, und ein Anschluss für Externes WG? oder zeigt das letzte Bild das "zumachen" des Anschlusses für externes WG?

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Hi,
ist der Deckel auf dem internen BOV aus Kunststoff? Bei Meinem EFR ist der aus Alu, hat man das geändert? Vorteile???

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externe wg hab ich zugemacht, internes Bov ist der Deckel aus Kunststoff.

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So, jetzt fehlt nur noch die große Fuelrail und die Stage 2 Nockenwellen.

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Auf dein dyno sheet bin ich jetzt schon gespannt, es sollte MMN für ca.550 PS bei 1,8 Bar(bzw. 525 bei 1,5 Bar) reichen. Oder soll es noch höher gehen?
Bleibst Du mit der Drehzahlbegrenzer auf 6500 oder verlegst den nach oben?

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2 Bar und 7000 sowas in der Drehe wird es werden.

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Heute noch Nockenwellen bestellen, neue Stärkere Ventilfedern hab ich auch schon da.

Große Fuelrail bekomm ich jetzt auch schon.

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Wenn sisch der Lader ähnlich verhält wiw sein kleiner Bruder bei mir, hast Du dann ca. 560 PS auf dem Prüfstand, bzw. ca.600 auf der Strasse. Oder wenn man die komplette Abstimmung auf dem Prüfstand macht, steht auch dort eine 6 vorne.