naja eben nit.
schraube weit draußen 2 bar schraube langsam rein steigt langsam bis 3,7 fängt das flattern an geht dann auf um die 3 bar heftig flatternd und ab da kann man weiterdrehen was man will.

frank
 

wo kaufst du den anderen? hast ne homepage? würde eventuell auch gern noch einen haben.

gruß normen

möchte den thread noch mal aufgreifen. wer hat das ding denn nun nmoch eingebaut? waren ja 10 leute die den gekauft haben oder? Hab heuite noch mal getestet, und hab das selbe problem wie darkshadow. bis knapp unter 4 bar eingangsdruck regelt das ding sauber, ab da fängt das teil an zu flattern, und regelt nicht mehr sauber runter. also für maximalen spriteingangsdruck von 3,5 bar ok, darüber funktionierts nicht gescheit.

Schmeißt doch den Scheiß weg!
Hier ein guter Regler, hab ich auch drin.

http://www.isa-racing.de/2005/kuehler/seite-189.htm

Andreas meiner funzt fahre aber keine 4 bar.
Oggy welchen genau haste inne?

hab meinen neuen im Motorraum.

Aber war garnet so schlecht das ich den Alten Regler gekauft hab mein eine Erfahrung mehr und die Benzindruckanzeige passte plug&play in meinen Neuen rein und die kostet ja allein für den schon 39 Dollar. Sogesehen fand ichs ganz ok. :)

mit manometer oder ohne Oggy ??

Ist immer ohne Manometer, habe aber eins rangebaut.
Ich habe den mit dem Schlauchkit´, und der Blechhalterung.
Zusätzlich habe ich noch eine Anzeige in der A-Säule, ist wichtig den Druck
im Auge zu haben. Wenn die Pumpe mal eiert kriegt man das jedenfals mit.
Habe in gebraucht von Sumi gekauft, sind oft im Rennsport zu sehen die Dinger.
Werde morgen mal gucken ob der Regler ne Nummer hat.
Bei Unklarheiten kann man gut bei Isa-Racing fragen,
sind eigentlich gut drauf da.

den unterdruckanschluß hat der auch so wie es aussieht?

Wie meinst Du? Unterdruck kommt unten an das dünne Röhrchen, dazu ist
der rote Schlauch.

jo das meinte ich. hab nämlich auch schon welche gesehen, die haten halt nur sprit ein und ausgang, aber nicht den unterdruck-anschluß.

ne Anzeige innen hat natürlich was

Soderle hab nachgesehen, habe den Power-Boost Benzindruckregler drin.
Nachteil an dem Regler ist das die Anschlüße eingepreßt sind.
Bei Drücken über 3,5 bar würde ich den Regler mit den Einschraubern nehmen
ist die bestnr. 6097-25. Werde auch auf den Regler umrüsten, ist einfach
sicherer mit einer Verschraubung bei den drücken.
Mit einem T-Stück man an den Regler eine Meßuhr anschrauben.
Ich rate aber zu einer Meßuhr im Innenraum.
Mache heute mal ein Bild von meinem.

Meßuhr im Innenraum ist sicher sinnvoll. Aber muß dazu nicht eine Abzweigung der Spritleitung in den Innenraum geführt werden, das wäre nicht so mein Ding.

Kann man mit nem Geber Elektrisch messen, leben ja im Jahr 2005, ;)
Habe es mit Kupferrohr, funzt prima.

ala Öldruckgeber, was Oggy

jo, nem öldruckgeber ist es wurscht wer den druck macht, ob sprit oder öl. deshalb kann man sich mit ner öldruckanzeige auch schnell ne spritdruckanzeige machen.

Die Idee, einen Öldruckgeber zu mißhandeln, gefällt mir, auf jeden Fall besser, als Spritleitung in den Innenraum.

Das dachte ich mir auch das ich die Spritleitung net gern im Innenraum hab...

Löse das wohl so das ich den Regler vorn ganz normal reinbau da beim Sicherungskasten mit der Anzeige direkt dran in richtung Fahrgastzelle und mach dann in den Motorraum ne Leuchte auf den Benzindruckregler und dann in die Haube ne kleine Hutze zum Fahrer hin. Weiterer Vorteil wenn was mal schiefläuft sieht mans durch das Loch auch. :D

Seit wann bist Du so ängstlich? :-)

Ich net, wenns den Schlauch aufscheuern würde würde der Druck abfallen, Motor wird dann zu mager. :D

Kaum schau ich nach Monaten wieder in diese Ecke,
schon muss ich feststellen, dass meine Idee, die ich vor Monaten (Jahren?) preisgab, als Anzeigegerät für den Benzindruck die Öldruckanzeige zu verwenden, regen Anklang gefunden hat.

Leider hab ich zum Einbau-Thema Benzindruckregler und Anzeige noch nichts getan, da ich derzeit 100.000 andere Baustellen habe..
aber soll demnächst mit in Angriff genommen werden, wenn ich meine MKIII lackiere und Innenraum komplett umbaue (Digitaler Tacho etc.)

Gibt es aber nicht mit Tüv. :-)

Danke für den Hinweis... :hardy:

Was ist jetzt aus dem Problem bei Willi und Andreas geworden?

Hatten doch beide Probleme nach dem EInbau des Power Boost Benzindruckregler...

Wie wurde das Problem gelöst?

indem man das ding wieder ausgebaut hat und es inne tonne gkoppt hat...

der tauchte rein garnix

späte erkenntnis.... aber es MUSS ja immer günstig sein :tüddeldü:

Ist das eurer Ernst?

Hat nichts gebracht?

Da meine MKIII grad total zerlegt ist, hätte sich das auch noch angeboten.

Ich will statt der Serienpumpe ne MKIV Spritpumpe einbauen, dann HKS Kit (FCD, EVC, PFC F-CON, GCC) verbauen,

und dann hätte ich keine Probleme mit dem Benzindruck?

Hab mal alle Beiträge nochmal durchgelesen, und bin totoal verwirrt.

Klärt mich mal bitte auf.

Seriendruck MKIII Benzinpumpe,
Benzindruck (am Seriendruckregler):
...im Leerlauf
...bei normaler Fahrt
...bei Vollast (bei 0,5 bar am Turbo)
...bei 0,8 bar am Turbolader
...bei 1,2 bar am Turbolader

Irgendwie hab ich das nicht kapiert;
angeblich liefert die Serienbenzinpumpe 3 bar; aber die gibt diese doch dauernd ab, unabhängig von der Motorlast, oder?
Wie wird der Benzindruck geregelt?
Anscheinend durch den Benzindruckregler..
Aber wie wird dieser gesteuert?

Guck mal hier. Sonst frag per PN. Ob du Probleme mit dem Benzindruck bekommst weiß ich nicht, habe da noch nicht so die Erfahrungen gemacht bis wohin der Serienregler reicht. Aber scheint ja bei den meisten keine Probleme gemacht zu haben.

Danke nochmal wegen dem Zeitronix, läuft alles soweit gut.

Die Beschreibung ist super.Meine Serienpumpe schafft 3,8 bar wo ich sicher gehen kann das die Pumpe um die 3,5 bar schaffen kann.Interessant wäre der BDR wenn man längerfristig mit erhöhten LD fährt.Der alltägliche Gebrauch und kurzfristige Peak auf ca.1 bar LD rechtfertigt ein Anschaffung nicht.
Wer am Benzindruck langfristig was machen will sollte keinen mechanischen nehmen.

Billig, nicht günstig. :D