AW: Ladedruck entweicht an den Einspritzdüsen
 

Ich habe die originale Ladedruckanzeige aus der Anzeigentafel ausgebaut.
Habe eine elektronische von Delfi drin.
Diese habe ich bereits mit einer analogen Ladedruckanzeige abgeglichen.
Die funktioniert richtig.
Im Leerlauf, wie üblich, Unterdruck 0,8 bar.

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Mal gesetzt den Fall der Druck geht nicht verloren, dann bleibt ja nur, dass er nicht aufgebaut wird.

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Also wenn Unterdruck entsteht, dann isses ja dicht.
Jetzt fällt mir aber nichts Neues mehr ein:mnih:

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Ich trage mal die Hinweise der Member zusammen:

gitplayer: Wastegate Klappe offen oder so halb offen? geprüft.
pmscali: Sportendtopf mit Silencer = Abgasrückstau? Remus Endtopf.
pmscali: Räder vom Turbo beschädigt? Sichtprüfung i.O.
Atnas: Kinugawa mit Abgasgehäuse vom CT26? Klingt wie zu kleine Turbine in einem zu großen Gehäuse. Die Abmessungen der Turbine sind 52/68 (Bild 5, Bild 6, Bild 7)
CompDoc: Geometrie der Turbinenschaufeln offener als original? Somit wird nicht die erforderliche Drehzahl erreicht. Kinugawa-Turbine ist von der Geometrie identisch mit der originalen (siehe Bild 4). Ich hatte anfangs falsche Bilder eingestellt.
Silent Deatz: Bist du dir sicher, dass die Ventilsitze gut sind? Nein
pmscali: Bestimmt Kolbenringspiel zu groß oder Kolben- Buchsen Passung zu groß. Prüfmaße beim Motorenaufbau gepostet. Passt.
berndMKIII: LLK inklusive der kompletten Verrohrung abdrücken. Beide Enden verschließen und dann mit Kompressor Druck aufbauen. Geprüft.
berndMKIII: Na, dann bleibt doch nur noch das BOV und das Wastegate. beides geprüft.
gitplayer: Und wenn der Turbo nicht so sauber läuft und kommt nicht auf genug Touren, weil bspw. das Lager zu viel Widerstand hat? Freigängigkeit geprüft.

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Und wenn der Turbo nicht so sauber läuft, wie er sollte? Sodass der nicht genug auf Touren kommt, weil bspw. das Lager zu viel Widerstand hat?

Weit her geholt, aber wenn alle wahrscheinlichen Gründe wegfallen, bleiben nur die unwahrscheinlichen übrig.

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Oder der Lader kommt einfach wegen dem zu großen Verdichterrad nicht auf Touren.
Siehe Vergleichsbild

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Glaub ich weniger

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Ich habe mal die Daten von dem Kinugawa Upgrade-Kit rausgesucht.

Compressor wheel: 60 / 76 mm (Garrett 60-1 comp wheel)
Turbine Wheel: 51.9 / 67.9 mm (stock wheel)

Die Turbine ist somit original.
Eingebaut habe ich diese in das alte Abgasgehäuse (42010).
Sollte also alles passen.

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Blöde Frage: Deine AGA ist auch alles frei? Kann alles ungehmmt durch?

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Geprüft. Passt.