AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

sehr schön mit den Streifen :top: machst du die Haube wieder weiß ? Ich glaube das sähe besser aus.

Und hat der Ast eine Funktion ?

Gruß John

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

Jup die Scheissfolie kommt runter ;) Der Ast hält die Haube oben, die Dämpfer sind ausgelatscht...

PS: habt ihr ne Ahnung warum das geschiet? Zwischen 130-150Km/h also beim Beschleunigen blinkt das High Temperature Licht auf und der Warnpiepser piepst rum, auch wenn die Temperaturanzeige Stabil in der Mitte ist. In den Unteren Geschwindigkeiten ist es egal wie stark ich beschleunige, da kommt das Teil nicht. Hab im Handbuch gelesen das es erst bei Hohen Geschwindigkeiten vor Überhitzung warnt. Die Temperaturanzeige Funktioniert jedoch einwandfrei..
Achja mit diesem Fahrstil, viel Vollgas und ausdrehen hat der Wagen ca. 14.5 Liter im Durchschnitt verbraucht, find ich erstaunlich wenig :)

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

Gib das mal in die Suche ein. Da war mal was, dass das Ding erst ab 130km/h oder so aktiv ist. Weis aber nicht mehr genau...
Bin jetz auch noch in der Arbeit und hab nicht ewig Zeit :D

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

ja, die Übertemp-warnung wird per Schalter im Tacho freigeschaltet. Wenn´s trotz normaler Temperatur anspringt ist der Schalter im Thermostatgehäuse hin oder was am Kabel. probeweise mal das Kabel abstecken dann geht das aus.

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

Danke für den Tip, ich denke da wird der Schalter einen Defekt haben, habe den Thread über den Sensor gefunden in der Suche, habe ziemlich dieselbe Problematik ;)

Hab hier noch was, auf was ich keine Lösung weiss. Habe zwar mal ein schönes Vakuumdiagram von Alonso bekommen, nur hab ich anhand von dem auch nicht rausgekriegt was da fehlt oder fehlt da überhaupt was??


Also es geht um den Offenen Anschluss an dem Vakuumverteilerdingens ;)

Gruss
Lukas

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

Hey,

Auf diesen Anschluss kommt kein Schlauch, sondern ein kleiner Filter.

Gruss

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

Danke für den Hinweis, dann weiss ich ja schon wieder ein Teil für meine *einkaufsliste*

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

ich wüsste da noch was für die *einkaufsliste* So´n Filterchen für das Vakuum-Ventil könnte ich dir da mit einpacken. Da hab ich immer welche übrig, die stutzen brechen am Ventil ganz gern.

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

Haha das glaubt man ja kaum, da trete ich der Gruppe Zeigt euere Toyotas auf Facebook bei, poste Bilder von meinen Toyos und da schreibt mich eine nette Frau an und erzählt mir das Halbe Leben des Autos. Sie und ihr Mann haben den Supra 2004 gekauft, den Zylinderkopf revidiert den ganzen Motor zerlegt und jetzt kommts, eine HKS Kopfdichtung eingebaut plus Chiptuning gemacht und die Anhängerkupplung welche ich vermutet habe angebaut. :D Die fehlende Zierleiste sei einem Audi A6 zuzuschreiben welche die Supra angerempelt hatte.. Ich werd einfach nicht mehr :D sowas geiles hab ich lange nicht mehr erlebt. ^^
Gruss
Lukas

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

prüfe mal, ob der "Light Failure Sensor" wirklich zu einem europäischen Auto gehört, und ob alle Birnen die richtige Leistung haben. Ich kenne einen Fall, wo in ein amerikanisches Modell eine 21W Bremslichtbirne eingebaut war und deshalb immer die Kontrollleuchte brannte. Amerikanische Bremslichtbirnen haben 23W.

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

Danke für den Tipp Willy, werde das mal überprüfen ;)

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

Leute ich hab n kleines Problem.
Habe heute an der Lady die hinteren Bremsen gangbar gemacht und den Anlasser repariert (dreht wieder super!) Nun hat sich aber ein bereits angebrochener Drucksensor oder was das auch immer ist hinter dem Anlasser ganz verabschieded sprich das Kabel ist ab... Jetz leuchtet nach ca.1 Minute laufen lassen die Check Engine Lampe, was ist das für ein Sensor und ist der von Nöten oder kann man da ohne Probleme fahren ?

Gruss
Lukas

PS: leider hab ich in den hintern Radkästen auch ordentlich Rost gefunden, das gibt ne rechte Aktion^^

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

In der Nähe vom Anlasser? Ich schätze jetzt mal das war der hintere Klopfsensor, was schlecht wäre. Im besten Fall wäre nur ein BVSV (das Magnetventil mit dem kleinen Filter dran)

Hast du mal den Fehlercode ausgelesen?

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

Die Warnleuchte ist ja wohl nicht ohne Grund da, oder?

AW: Oldie sagt Hallo :-)
 

Ist wohl definitiv der Klopfsensor :( Naja werd ich mich die Woche noch schleunigst nach einem umschauen müssen sonst wird das nix mit dem ISMS am Wochenende :(