AW: orginaler Ladedruck->0,8 bar fuelcut
 

Deshalb war deine Aussage trotzdem Blödsinn.

Denn die Übersetzung bzw. Drehzahl bei einer Geschwindigkeit ändert sich nur (oh wunder) durch Änderung der Übersetzung oder der Reifen - aber defnitiv nicht durch irgendein Motortuning!

AW: orginaler Ladedruck->0,8 bar fuelcut
 

Du schreibst eine scheiße, da bekommt hier jeder echt das kotzen!

Meinst Du allen ernstes Du kannst mit dem geistigen Dünnschiß und den vor Rechtschreibfehlern zum glück fast unlesbarem Mist irgendeinen hier beeindrucken????

Normaler weise müßte man stumpf Deine ganzen schwachsinnigen Beiträge löschen... :aua:

Eine Schande fürs Forum... Wenn Du Deinen Müll wenigstens in den OT-Bereich schreiben würdest, aber nein, Du schreibst diesen Blödsinn auch noch in ernsthafte Themen-Bereiche rein. :aua:

AW: orginaler Ladedruck->0,8 bar fuelcut
 

Jetzt mal ohne scheiss...ich dachte immer der meint das nur aus spass...aber ich glaube der meint das ernst...das macht mir angst :boah:

Wie kann man nur solche dinge von sich geben! Und falls du wirklich schon so alt bist dann ist das ganze ja noch schlimmer!!

So ein quark schreib ich nichteinmal wenn ich besoffen in der Ecke liege! Ja gut...da kann ich dann au gar nicht mehr schreiben :D

AW: orginaler Ladedruck->0,8 bar fuelcut
 

Doch das geht schon. Bei 1000 PS hauts die Abgase hinten dermassen raus das die Kiste quasi einen Raketenantrieb hat.
Dadurch kann der Motor auch ein bisserl die Luft anhalten und warten bis die Luft im Luft-Luft-Wärmetauscher richtig abgekühlt ist und dann gehts so richtig ab.

Zschuldigung aber Mist ist durch nichts zu ersetzen als durch noch viel mehr Mist oder so ähnlich war das glaub ich...

AW: orginaler Ladedruck->0,8 bar fuelcut
 

Nur mal so noch am Rande bemerkt

Ich hab jetzt das hks evc 3 drinnen und es funktioniert auch entlich.
Mehr oder weniger muss man dazu sagen.
Hab es heut getestet und mich langsam voran getastet. Bei 1.2 Bar kommt der fuelcut bei mir. Ich denke das es aber auch nicht ganz richtig angelernt hat also kann das schon sehr stark abweichen. Serie zeigt die Anzeige wen das Ding ausgeschaltet ist 0,43 Bar an.

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Find ich jetzt aber sehr hoch, dafür die .43 sehr tief mit deinen mods. Aber spassmachts? Spürste schon nen sehr deutlichen unterschied?

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Hast du einen FCD verbaut? Wenn ja, kann es sein dass es der alte kantige ist?

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Nein Hab kein fcd verbaut!
Ich denke das sich das Teil nicht richtig eingestellt hat.
Hatte ja nochmal ein neues Thema gestartet weil das hks evc 3 sich nicht richtig einstellen oder besser gesagt anlernen lassen hat.

Bin kurz vorm wochenende nur ca 2 km gefahren und dan hab ich drauf geschaut beim Ausschalten des Motors das es sich jetzt einstellen lassen kann.

Heist ich bin weder im 3. gang gefahren noch bin ich 3 mal die selbe strecke gefahren trotzdem ist es vom anlern modus in den einstell modus gewechselt.

Ich geh davon aus das es sich nicht richtig angelernt hat und ich deswegen so einen druck einstellen kann der in wirklichkeit warscheinlich viel weniger ist. Aber egal es funktioniert auch wen jetzt auf dem Display 1 Bar oder mehr steht, ich weis wan der fuelcut kommt und bis dahin geh ich auch.

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fuel cut is lufttemperaturabhängig


kann schon bei 0,7 aber auch erst bei 0,9


die europa modelle brauchen fcd

eher ein anderren turbo pressure sensor!!

oder mine`S ecu hab ich.

AW: orginaler Ladedruck->0,8 bar fuelcut
 

sorry brauchen kein fcd.