AW: Muss grad über alte Threads schmunzeln......!
 

Steht im Werkstatthandbuch zum Getriebe, hier:
http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...ection=AT&P=40

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Ah ja, danke... aber so wie ich das sehe, sind die Werte dort nur exemplarisch für 5% Drosselklappenöffnungswinkel. In dem Fall gibt's vielleicht doch keine vollständige Tabelle, die diese Parameter für alle Stellungen von 0-100% beschreibt.
Wenn man's genau wissen will, müsste man sich also mal eine LED mit Vorwiderstand an die entsprechenden Pins des AT-Steuergeräts/-Kabelbaums basteln, die einem anzeigt, wann die Überbrückung aktiv ist. So hab ich das zumindest damals gemacht.

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aaachso. Soweit hab ich nicht gedacht. Wieder was dazugelernt.:loveyou:

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Mit nem CT26 kann man auch 580 PS schaffen, muß halt nur der aus der Gruppe A Supra sein. :D

Achja, und am Motor sollte man auch so ein paar Kleinigkeiten machen. :D

http://www.turbosupras.com/pages/pag...0GA/ma70ga.htm

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Damons Supra hatte doch auch mit ct26 über 400ps und selbst mit nem Fehler an der Zündanlage noch 280ps lt. Prüfstand:loveyou:

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also ich hab ja auch 400 p smit nem ct 26 und jetz?

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War ja aber ein 60-1 Upgradelader. Mit reinem Serienlader glaub ich nicht das sowas zu schaffen ist.:dd:

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...mußt du die 400 durch 2 teilen:undweg:

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und mal 3 nehmen dann!

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Doch das stimmt.... es.war aber ein Mt Getriebe R154 drinne ... kein At

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öhm...zwecks A340 Getriebe... hatte meinen SC400 damit erst auf der Rolle, Serienleistung laut Werksangaben 260PS/360Nm. Gedrückt hat er dann knapp 230PS (229,..) und 322Nm auf der Rolle. Und der Stand geht sicher genau bei Fast Cars. Intressant war aber mal , das beim ersten Versuch, echt sowas wie ein "Lock" zu sehen war. Da hats ca bei 5000u/min nen zupfer nach oben gegeben, am Drehzahlmesser war auch ein schwanken zu erkennen, und wie wenns kurz zurück gehen würde :haeh: da war auch der Verdacht, das die Überbrückung sich aktiviert hat. Beim 2ten und 3ten lauf war davon nichtsmehr zu sehen und hat schön durchgezogen.

Sheet in meinem SC Thread gepostet vom Dyno.

greets

Boergsn

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ich kann ja gern mal ein Vid von meinem BMW AT machen. Da is grad ein bisschen wenig Öl drin und man sieht jede Brückung deutlich aufm DZM.

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@Tya: AT Öl wird nicht verbraucht, da würde ich mal nachkontrollieren wo das verschwindet.

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Ich hab nie und nirgendwo behauptet, dass ich im 5. Gang messe.
Hatte mich nur unglücklich ausgedrückt, dass der Prüfer bei deiner Mühle im OD gefahren ist.


genauso wenig habe ich irgendwo geschrieben, dass da genau 280PS herauskommen, das war nur eine Vermutung, bei der ich aber bleibe, dass da nicht mehr als 300PS herauskommen. Ob 280, 290 oder 300, das sind noch lange keine 360 oder 420PS.........!

Da die Amis eh die geilsten sind, machen wir es doch einfach mal so wie die, und Lassen die Verlustrechnung auf dem deutschen Wege weg, d.h. Radleistung mal dem Faktor 1,17 bzw. 1,18......und wo kommen wir da raus? :engel2:


Ich hatte auch schon einige Supras drauf die von AT auf MT umgebaut haben, die Ergebnisse konnte man da sehr gut miteinander vergleichen..

Die ganze Verlustleistungsgeschichte ist immer ein heikles Thema, und meiner Meinung nach wird man da sowieso nie alles ganz genau im zehntel PS bereich messen können, aber es gibt, und das sieht man auf den Diagrammen auch sehr schön, einen Punkt, ab dem der Wandler dicht macht.

Es macht ja auch keinen Sinn ein Getriebe im Auto zu haben, das mehr als 100PS mehr Verlustleistung hat als im Vergleich zum manuellen.




260PS Serie am Motor oder am Rad? die 230 sind ja am Rad oder?

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Am Block, einzige Upgrade sind BFI (Intakeumbau) und EGR lahmgelegt. Die 230 sind am Rad, ja, nen AT die Motorleistung schätzen is wohl etwas mutig find ich. Ich hab bei meinem danach die Kurve gesehen wie der Wandler und wie spät der erst aufmacht, da kannst alles rauslesen, nur keine Leistung.