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Oh Sorry:engel:Mich würde mal genau interessieren was er gemacht hat mit den Ventilen da ich nicht glauben kann das ein Profi bei einen Normalen Motor Fehler macht !Und Hochdrehzahlmotor ist für mich eigentlich ein Vtec Motor
Gruss

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:engel: :form::bleifuss: du hasts ja drauf.

ich würd sagen der schnitzel-typ der hat ne ahnung von hochdrehzahlmotoren die nicht aufgeladen sind.. aber von nem turbomotor hat der soviel ahnung wie toyota von unserer supra....:ass2:

gruss dusko

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Erst den Bericht über Ihn Lesen dann reden ! Setzen Sechs:heule:

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Dusko,

auch BMW hat mal Turbos gehabt (und haben sie wieder), Herr Schnitzer hat schon zu Zeiten eines 2002Tii Tuning betrieben ;)

Zu den Ventilen stehe ich zwar auch zwiespältig, aber Ahnung hat die Firma Schnitzer auf jeden Fall.




Zum Thema:




Auch ein 7m kann hoch drehen :D

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Oh man oh man was für ein Schwachsinn

Also ich glaub es nicht das die Fa. Schnitzer die Ventile abdreht.
Ist doch günstiger sich gleich größere zu kaufen.

Und was Schnitzer so im Turbobereich geleistet hat, ach
Drusko wenn man keinen Ahnung hat einfach mal den Kopf zu lassen.

http://www.fortunecity.de/olympia/ma...ertl/ertl.html

http://www.ac-schnitzer.de/bmw-automobile/rennsport/

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Es gibt noch einen zweiten Gang und Du mußt bald tanken. ;)

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hallo

das geht doch nicht.. sonst hab ich gar nichts mehr zu schreiben...:engel:

gruss dusko

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Für den 5. Gang war die Strecke zu riskant :D außerdem gings nur nebensächlich um die Drehzahl *G*

War auch nicht mein Auto, ich hab nur gefilmt.

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dass ein 7M hoch drehen kann steht ausser Zweifel - kurzzeitig. Langfristig machen ihn die hohen Kolbengeschwindigkeiten kaputt, mal ganz abgesehen davon, dass er da oben sicher keine Leistung mehr bringt.

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Alles eine Frage des Turbos :wipp:

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hallo

die firma wird mehr erfahrung mit sauertuning haben. dass bmw turbo-motoren baut und gebaut hat ist mir bekannt.

gruss dusko

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das der schnitzer ahnung hat ist ja unbestritten. Heist aber noch lange nicht das er auch nen guten 7M bauen kann auf anhieb. Ich bin sicher der hat in der anfangszeit auch genug BMW Motore kaputtgemacht. Ist doch genauso trial-and-error. ok, sind beides reihen-6-zylinder.

nur mal ein beispiel aus einem aktuellen Projekt:

diverse Motorrad-Hersteller verbauen neuerdings Titan-Einlassventile. die halten je nach Einsatz auch nur von früh bis mittag, zu hoher Verschleiss bis hin zu ventilkopf-Abriss. Manche rüsten ihre ktm dann wieder auf Stahlventile um. Nur ist das auch nicht die Lösung an einem gewichtsoptimierten Ventiltrieb der für die leichten Ventile ausgelegt ist. Sowas dürfte an Serien-Maschinen gar nicht passieren wenn die in den Verkauf gehen. und es passiert doch :aua: der Käufer als Testfahrer :aua:

Das Schnitzer ein renommierter BMW-Tuner ist heist nicht zwangsläufig das er auf Anhieb einen standfesten 7M-Motor baut. Wenn du da nen BMW Motor hin gibst mit Sicherheit.

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Hobbyschrauber...looool...

naja....

Nur soviel zum Thema:

Ich hab gerade eben seit Tagen einen neu generalüberholten 7M bei mir hier..hat ne renomierte Firma drüben im Westblock gemacht...

so...60 TSD jetz gelaufen...das Ding ist Schrott...mehr nichtmehr!

Da staunste...gell???

Da gehts los von total kaputten Kopff bis hin zu falsch geborten oder zu groß gebohrten Zylindern..ein kolben fällt glei mal so durch..bis hin zu falsch montierten Hauptlagern und Verwendung von billigen Lagern die nach so kurzer Zeit Ausbrechungen im Mittenbereich der unteren Lagerschale vorweisen...ein Pleuel wurde aufs gröbste mit ner flex vergewaltigt..zur Gewichtsoptimiereung..sosso....

Der Rest is egal......Bitsnake weis ja bescheid....

Irgendwann kommt noch ein ganz ausführlicher und bebilderter Thread dazu....

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ich hab ihn leider noch nicht gesehen. aber wenn ich an die geschichte des aufbaus denke die ich so ein bißchen mitbekommen habe weiß ich nicht wie sowas passieren kann. allerdings denke ich mit sehr unguten Erinnerungen an den Motor von Adriano und Saschka. den hatte auch ein Profi aufgebaut, der selber Rennen fährt mit Toyotas und irgendwelchen Formel-Autos. war eigentlich auch tip-top. außer das das Zahnriemengehäuse nicht mitgeplant wurde, den Überstand muss man doch mitkriegen beim auflegen der schönen metall-Kopfdichtung. Der Rest war soweit auch ok außer das er das auto nicht fertiggekriegt hat. aus zeitmangel...

jedenfalls bin ich de rMeinung das bis auf wenige Ausnahmen auch bei den Profis nur mit Wasser gekocht wird. da können die Firmenschilder noch so schön sein. Bei den wenigsten schraubt der Chef der früher die Referenzen mal erworben hat selber mit.

Just my 50 cent

@jailbird: bist noch wach ? dann ruf ich dich in 5 min mal an. Müssen mal sehen wie´s weitergeht die nächsten Tage.

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wach???

grad erst Feierabend gemacht...ja ruf mal durch!