ja, das ist wohl klar! aber mit was für einem gerät macht man sowas? wo kriegt man es her? hat keiner ein bild von so nem ding?

NEIN! Der Kopf und Block muss nur bearbeitet werden wenn er ausserhalb der toleranz liegt. Ansonsten reicht es die dichtung restlos zu entfernen und die neue seriendichtung einzubauen.

Ich bin 80tkm mit einer neuen dichtung aber ungeplanten kopf durch die gegend gefahren....

Das a und o ist es den dichtungsschaden sofort zu beheben!

das iss es ja gerade...
ich hab keinen schaden sondern will die nur jetzt schon auf metall umbauen!!!! besser jetzt als später! muss die welle , alos den motor sowieso raushaben, wegen lagerschaden!
hab mal gekuckt, und meine dichtung ist glaube ich aschon aus metall!!! ( zitat mein mech: hab den kopf da schon gemacht)
weiss jetzt nur nicht ob sie wirklich aus metall ist! also am rand ist sie zu 100% aus metall! wenn ich das jetzt nachkucke ob sie ganz aus metall ist muss ich wohl den kopf abnehemn oder?


edit: sie wurde zwar von meinem mech, aber nicht bei toyota gemacht!
was nun?

Die Seriendichtung ist am Rand nicht aus Metall,
100 Pro nicht hab meine alte zuhause rumliegen!
Nur die Kanäle + Zylinder sind mit Kupfer oder ähnlichem umrandet die Dichtung selber nicht!

Jo, das was bei ner seriendichtung anner seite rausschaut ist das übliche schwabbel-material, das kann man so abbröseln. nix mit nem richtigen metallrand.

@ -Christian-

mein Beitrag bezog sich auf eine Metalldichtung !!!


Gruß Christian

lass ausserdem noch die einspritzdüsen checken ( wenn die zu sind läuft er zu mager, die kiste wird zu heiss und... bumm, die ganze arbeit umsonst ), schau dir das ventil an, dass den ölkreislauf zum ölkühler aufmacht ( kann verschlammt sein und dadurch nicht mehr aufgehen ), und bau dir gleich ne grössere benzinpumpe ein ( walbro, bei christian im shop ). der originalpumpe würde ich nach soviel jahren und bei erhöhtem förderbedarf ( tuning ) nur soweit trauen wie ne fette sau hüpft. wenn die die leistung nicht herbringt... siehe oben