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Da sitz ich schon seit zwei Tagen dran, ist am Ende ne richtige Fusselarbeit . Aber danke für den Tip .

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So, war ja nach Ostern ein bisschen faul, muss auch mal sein .:rolleyes:

Die Bitumenmatten sind entfernt, ging am besten mit Hammer und Meissel und einem bisschen Blut (immer auf die selbe Wunde gerutscht / ich weiss Handschuhe) . Würde beim nächsten Mal lieber ne Supra aus nem Stein hauen.
Jetzt kommt noch die schwarze Matte an der trennwand ab (gleich) und der Innenraum wäreabgesehen vom Kabelbaum und nem Schalensitz fertig.

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Nun wäre auch die schwarze Matte weg, ausserdem hab ich vorhin gleich noch die beiden Ölkühler samt Halter und die beiden Hupen entfernt.
Dabei ist mir son kleines Bauteil 6 cm vorm Haubenschloss direkt überm LLK aufgefallen (Foto).
Was ist das ? Temperaturfühler ....???

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is Tempfühler für die Aussentemp

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Falls einer fragt warum wir sowas haben aber keine Außentemperaturanzeige: Der is für die Klimaautomatik :)

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ich dachte für die ECU wegen den Ausentemps ,dann kann ich den ja auch entsorgen

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Ne, die ECU bekommt ihre Infos über den LMM :)

Das VPC bspw. verwendet nen Druck und nen Temperatursensor, aber die sind dann auch dafür abgestimmt und liegen im Ansaugbereich (sollten liegen... :D)

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http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=17081

Gibt ja da nen Thread zum Line Lock Kit ist mir aber zu teuer obwohl er äusserst professionell ist und da meine Kohle in den Motor wandern soll und ich trotzdem nicht auf solch Spielereien verzichten möchte hab ich mir mal folgendes ausgedacht .

Also wo mein Beifahrersitz mal war kommt nen Kasten mit nem kleinen Bremkraftverstärker hin welcher über einen Handbremshebel bedient wird . Da mein ABS Block eh draussen ist und ich sowieso noch einen Adapter für die drei vorderen Leitungen brauch, könnt ich da doch einfach nen vierer Adapter einsetzen und so die vorderen Bremsen extra ansteuern .
Oder würde der Druck des Zweiten Bremskraftverst. auch in Richtung Hauptbremskraftverstärker wirken und so mein gewünschtes Ziel verfehlen ?

Wenn dies nicht klappen würde könnte ich auch einfach die hintere Bremsleitung in den Innenraum legen und Absperrventil zwischen setzen . Müsst mir dann nur noch was für die Bremsbetätigung einfallen lassen .
Zum Bsp. sonne Hochprofessionelle Vorrichtung wien Besenstiel :aua:
So der Scherz kann nicht mehr gebracht werden .:engel:

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es gibt bei Sandtler neen sogenannten waagebalken daran kannste steuern wieviel Bremskraft nach vorn oder hinten geht

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Der Waagebalken würde mich interressieren aber eher für Alltag oder Rundstrecke . Da man den Balken über einen Bowdenzug drehen muss dauert das bestimmt zu lang um die hinteren Bremsen abzuschotten (falls das überhaupt zu 100% möglich ist) .
Der Preis von 102 € für den Waagebalken ist OK aber der Preis für den Bowdenzug (ebenfalls 102 €) nicht .
Danke für den Tip, ist für mein Projekt aber ungeeignet (denke ich / mache mich drüber aber noch schlauer).

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Hab mir heute mal einen Teil der Elektrik vorgenommen d.h. der Kabelbaum für dieelektr. Sitze, Rückleuchten und Benzinpumpe ist verschwunden sowie die beiden Türkabelbäume .

Da ich die Benzinpumpe direkt anschliessen werde umgehe ich doch den Fuel Cut oder hab ich jetzt nen Denkfehler ?
Also nur von Vorteil .

Weiterhin sind die Heckblende und die Motoren für die ZV sowie die Schliessgestänge demontiert wurden .

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Denkfehler :)

Der Fuelcut wird durch die ECU ausgelöst und hat nichts mit der Benzinpumpe zu tun.

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würd ich nicht drauf wetten. ich denk auch den macht das CuircitOpening Relay.

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Selbst wenn der Fuel Cut durch die ECU ausgelöst werden würde , es geht kein Kabel mehr von der ECU zur Benzinpumpe hin ergo kein Fuel Cut .
Oder wird beim Fuel cut nicht die Benzinpumpe abgeschalten ? Wenn nicht was dann ?

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ich würd eher sagen das die ecu beim fuel cut die einspritzventile nichtmehr öffnen lässt, anstatt die spritpumpe abzuschalten. kann mich aber auch irren, wäre aber logischer.