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Beim Oggy gehts nicht um's wollen...!!!

er muss

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Wir bräuchten noch jemanden der sich um die Aerodynamik kümmert, bei 320 wird die alte Lady doch nen ziemlichen Auftrieb entwickeln. Zumindest ein glatter Unterboden mit Diffusor wäre da nicht verkehrt.

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Mal ganz abgesehen von den 20000 Euros die man da in die hand nehmen muss! Aleine schon für den von JailBird erwähnte Aufwand. Von der Zeit mal abgesehen.

Breth

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John ist doch schon alles da gewesen!
Frag mal AndreasM was der Jürgen damals gebastelt hat.

Frag ihn mal was Jürgen für ein Grinsen im Gesicht hatte als er die Japse in
seinem Wagen hatte, als sie die Tests für den Bau der MK4 gesammelt haben, und mit ihnen mit über 300 auf der BAB gedonnert ist.

Was Jürgen alleine schon am Fahrwerk geändert hat, ohauerha.

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Also für so nen Costum Zylinderkopf der ja im wahrsten Sinne des Wortes ne Einzelanfertigung is sollte man von der Zeit her mal mit 2 Monaten rechnen..schon die Ventilfedern müssen berechnet werden und dann sollten 5 Muster gewickelt werden und auf der Waage geprüft werden...schliesslich dürfen sie kein Warmsetzverhalten haben...
Aber...mein Frauchen macht sowas den ganzen Tag....ohne Flax.
Der Rest vom Kopf bedarf auch mehrerer Tage oder Wochen. Aber machbar wäre es...

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macht ihr ma :dusel:

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endlich mal optimisten freut mich euch kennen zu lernen

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Sag bescheid wann du so nen Kopf haben willst und ich frickel dir einen zusammen...!!!:D :D :D :D :D :fahrn: :fahrn: :fahrn:

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Da ich mich grad sowieso mit beschäftige: hat jemand adhoc nen Tipp was man da für Reifen fahren könnte :confused:

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Du das müssten wenigstens Z oder Y Reifen sein....sollte man aber auch die Traglast mal mit berücksichtigen und mal deswegen nen Reifenhersteller befragen...

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hab schon, Y geht sowieso nur bis 300 km/h. Reserve ist da nicht eingeplant. Muß man jeden Reifen und jede Dimension einzeln anfragen und freigeben lassen. Conti hat wohl nen Reifen letztes Jahr neu rausgebracht, ganz offiziell bis 360 freigegeben. Schätze mal der ist für den Veyron gedacht. Habe aber leider eine Conti-Aversion. Bin im Moment beim alten Goodyear Eagle F1 (Vorgänger vom GS3) stehengeblieben. Das wäre dann ein Z-Reifen den der Hersteller extra freigibt für den speziellen Einsatz. Ob das noch eintragungsfähig ist weiß ich noch nicht, Z ist ja eigentlich nicht mehr zulässig bei neu-reifen.

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Wieso es gibt doch porsche labo oder ähnliche Fahrzeuge die so viel wiegen und hinter 300 fahren. Ich denke nicht das es an reifen mangeln würde.
Kenne jemand der hat da noch einen Motor manche werden ihn hier kennen
inhaber von underground-racing.

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y geht nur bis 270, Z ist über 240, nach oben offen, je nach Herstellerangabe unterschiedlich

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na sag mal John..hat Falken jetz nich auch was im Programm was über 300 geht...? glaub mir wäre so gewesen....

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also Y geht schon bis 300 km/h, nicht zu verwechslen mit W (270)