AW: Kopfschrauben wechseln ohne die ZKD zu wechseln?
 

Nur Mut und immer nach nem Ausweichplatz gucken und das rechts frei ist ,die Standspur reicht immer "GG"

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nene, danke aber lass mal...so lange nicht bessere bremsen drin sind, kommt mir das net in die tüte :hardy:

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dann zieh ne windel an....bzw nochmal eine drüber :D:D:D:D:D:D

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darf ich die alte vorher wechseln? :ass2:

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neee, die ist für den seitenhalt :D

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Und vor allem scheint er gleich anschließend nach der Vollgasfahrt noch nicht im Stau gestanden zu haben. :D :D DANN haste ein Temperaturproblem. :D

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Ich möchte auch kurz was dazu sagen.

Ich habe eine 1,2mm HKS MZKD und ARP-Kopfschrauben verbaut und mit 130nm angezogen. nach 1000km war keine einzige Schraube Locker. Nach weiteren 5000km hab ich nochmal kontrolliert, und da war eine Schraube nicht wirklich lose aber auch nicht so fest wie die anderen.

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diese Beiden Aussagen in Kombination muss ich nicht verstehen :mnih:


bei schlechten Schraubenköpfen versackt ein Teil des Drehmoments am Übergang Nuss zu Schraubenkopf. Da kann man sich dann auf gar nichts mehr verlassen.


klar, weil sie durch das vorherige einölen festgebacken ist. Musst ja auch erst 1/4 Umdr. lösen.

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Willi ,genau das hab ich mich auch gefragt ,kein geld aber Blitz.
Wie war das erstmal die nötigen sachen dann alles andere .
ich werd die Schrauben wechseln dann sehen wir weiter sind die Schrauben mittlertweile so fetsgebacken ,das ich sie nicht mehr los kriege dann hat Silent ein Prob aber warten wir ab .
Silent neue Schrauben hab ich besorg die Unterlegscheiben von Toyo

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Unterlegscheiben und Originalbolzen hab ich auch.

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Stimmt Duhast ja Arp Bolzen drin .Wir bräuchten eigentlich nur die Scheiben

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Das mit der Blitz und dem Geld etc. lasst mal meine Sorge sein. Ich mache mir erst seit zwei drei Tagen gedanken um die Kopfschrauben. Vorher hatte ich keine bedenken. Außerdem, sie sind ja nicht kaputt. So fertig.

Und wo ist das Problem wenn ich eine 3" Anlage und einen größeren Ölkühler einbaue? Ich nenne sowas vorsorge. Wenn manche ihre Supra stumpf verheizen und sich nicht drum kümmern soll es mir egal. Das Thema war, ob man die Schrauben wechseln kann, nicht meine Finanzen oder was ich für meine Supra kaufen! :rolleyes:

Manchmal verstehe ich die Leute die nichts über ihren Wagen schreiben. Einmal gehts ums nachbauen, andererseits wird alles immer gnadenlos zerissen egal was man macht. Die Leute werden immer für unfähig erklärt...

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nee Du verstehst den Sinn nicht ,wir hatten abgemacht das Du anch der Ch gleich hierher kommst und das zumindest die eine Schraube gemacht wird aber dafür war keine Zeit und dabei war das wichtig ,jetzt, kanns sein das die schrauben fest gebrannt sind und die ausgelutschten Kopfschrauben nicht mehr rausgehen ,weil mehr als eine Schraube schon fast rund ist .Aber mir ist das scheiss egal ,ist dein Geld und dein Auto,mach was Du willst

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nur so als Tipp falls man ein Innensechskant rund ist: passende Innenvielzahn-Nuß suchen und reinschlagen. Das geht super, im schlimmsten fall muß man die Nuß nach paar solcher Aktionen neu kaufen.

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Ich nenne es Tuning, wofür diesem Motor eindeutig die Voraussetzungen fehlen, sh. Daniels Beitrag weiter vorne:

Die 3" Anlage bringt ja gut und gerne 30PS, und den großen Ölkühler baust Du ja auch nur ein, um einen Fahrstil anwenden zu können, bei dem der Serienkühler nicht ausreicht. Also: Tuning. Aber wie Willi schon schrieb: mach was Du willst, nur: mach nicht erst auf die Arme-Leute-Tour und erzähl dann, was Du tolles einbaust.