zum 300sten mal:

das soll hier eine ernsthafte geschichte werden die uns wirklich weiterbringt!
hier geht es nicht darum dass sich irgendjemand bereichert oder sonstwas sondern dass wir günstig an eine bremsanlage kommen die nicht nur gut bremst, sondern mit der wir auch höhere motorleistungen eintragen können.

wer kein interesse daran hat soll bitte nicht mehr posten.

wer zweifel hat, was ja berechtigt sein kann, versucht bitte das ganze nicht schlecht zu machen, stellt konkrete fragen dann leite ich das morgen weiter!

nur so kommen wir zu einem ergebnis!
wenn die lösung mit der VA unvorteilhaft ist, gibts sicher auch die möglichkeit mit beiden achsen........nur in einem forum wo jeder pleite ist und man die kohle lieber in ps als in sicherheit steckt wird das keinen anklang finden.

ich denke nachwievor dass es ausreicht wenn man an der vorderachse diese anlage verbaut, und hinten mit besseren belägen/scheiben arbeitet, denn die zangen hinten sollten ausreichen.

und nu schießt mal los, aber bitte konstruktiv.
finds schade das hier gute ideen, projekte für alle, etc. mit einer dummen argumentation (schließe ich mich auch ein) zerredet werden.

@oggy,willi: ich gebe euch recht, da is was dran, also was soll ich die leute fragen?

So war mein und auch Oggys Beitrag ja gedacht eben konstruktiv ,mich würde einfach interessieren wie sich die VA Bremse mit der HA Serie verträgt ,weil das jeglicher Logik widerspricht

alles klar. :top:

war halt bissl auf angriff formuliert.

Ich denke mal, ausser in der Optik wird das keine Probleme bereiten.
Die Porsche Jungs bauen sich auch nur immer vorn die Fetten Dinger ein.
Porbleme gibt es nur, wenn du hinten überbremst, dann kommt das Heck rum. (Siehe Motorrad)

@mike und andere und mich und so:

willi hat mich jetzt aufgeklärt.
es geht nicht nur darum dass vorne die dicken dinger stehen sondern vielmehr um die bremsbalance welche entscheidend für eine korrekt funktionierende bremse ist.
wenn natürlich vorne was viel stärkeres reinkommt stimmt das verhältnis zu hinten nicht mehr, glaub das sollte jetzt klar sein, haben vielleicht aneinander vorbeigelabert.

ich weiß noch bein honda crx hat ansich nur die vorderachse gebremst, das kann auch bissl flattern ---->nicht gut.

ich erörter das prob mit der firma. mal schaun was die sagen.

Fahrzeug----------------------------------Braking horsepower

Ferrari F1-------------------------------------7000+
Porsche Twin Turbo GT1-----------------------2060
Brembo/AP 6 pot 385mm discs-----------------2040
Mercedes Brabus V12-------------------------1950
Supra TT 4 pots with Mintex grooved discs-----1760
Wilwood Rallystop 4pot 355mm discs-----------1750
Brembo/AP 6 pot 355mm discs-----------------1680
Maclaren F1----------------------------------1670
Supra TT 4 pots------------------------------1665
Wilwood Rallystop 4pot 320mm discs-----------1640
Brembo/AP 6 pot 320mm discs-----------------1590
Porsche 996 C2/C4----------------------------1590
Ferrari 456GT---------------------------------1480
Supra / Soarer TT 2 pots----------------------1010
Lamborghini Muira (1966)-----------------------780
Ford Mondeo 2Ltr Saloon-----------------------700

nur mal zum Vergleich.leider sind nicht alle Typen dabei.
Gruß Andreas

Wusste ich doch das Willwood was gutes ist.....

wo hast du das her? is das ne offizielle quelle?
und in welchem verhältnis zum gewicht steht das?

Andi wie ist das überhaupt zu verstehen?

oggy, mitm ferrari F1 kannste deinen motor auf 7000ps pimpen und der tüv trägt dir das mit der bremse immernoch ein :D :heule:

das gewicht ist natürlich ausschlaggebend bei der sache,was im 420 PS porsche gut bremmst,da er ja recht leicht ist,muß im maybach wohl versagen.da muß dann was größeres rein.ist ja klar.
die tabelle ist offiziell
wichtig ist ja beim bremsen auch die kühlung,sonst verzieht sich die scheibe irgendwann,rubbbeln wie bei der mk 3 wär die folge.das gewicht wird auch in wärme umgewandelt.ich selbst fahre trd/tte bermsscheiben mit trd/tte metallcarbonbelägen und bin mehr als zufrieden.die bremsscheiben werden gleichmäßiger abgeschliffen und glühen in der mitte nicht mehr durch/werden in der mitte nicht bläulich.ab 400PS nichts mehr unter 355mm verbauen,und die bremsscheiben müßten 2 teilig sein
gruß andi

nochmals zu den hinteren bremsen...

ich finde ihr übertreibt vollkommen! schlimmer für die balance wirds wahrscheinlich eher, wenn die hinteren Bremsen zu stark sind.

Und sollte die Balance nach dem upgrad der VA nicht mehr stimmen, so gibt es auch nette elektronische Geräte mitdem man die Balace der Vorder- und Hinterachse einstellen kann.

Es würde wohl kaum TÜV drauf geben, wenn die Anlage "unfahrbar" wäre... aber n guter Einwand ist es trotzdem, das kann man ja nachfragen wie das läuft.

Hast Du Preise für deine Bremsanlage?

scheiben,beläge,sättel,stahlflexleitung rundum 1200 euro
Gruß Andi