Weiß garnicht was ihr immer habt mit den E-Lüftern ich würde das einen reinbauen von irgendeinem Auto der halt genug fördert.
Ich hab z.b. einen vom Fiat Dukati drinnen. Hat mich nix gekostet. :D

So wie VLA immer geschrieben ist ist er doch nicht so der dauervollgasfahrer da würd ich schon sagen das 2 Serie reichen...
Parralel als Riehe ist besser, weil der Wiederstand sinkt, aber bevor du das wieder umbaust mess doch mal die Öltemperatur.
Durchflussgeschwindigkeit im Kühler sinkt auch durch die Parallelschaltung. Aber das sieht man ja dann an der Öltemperatur die kann man ja reinbauen kostet ja so gut wie nix von VDO.

und noch ein paar vorteile:
das öl wird schneller warm.
jetzt erst ist ein turbotimer sinvoll.
wenn man nach einer vollgastur in den stau kommt, wird das öl auch im stand gekühlt. wenn man den ölkühler direkt vor dem wasserkühler positioniert braucht man noch nicht einmal einen zusätzlichen lüfter.
wenn das öl richtig heiss ist verliert das öl an viskosität.
ergo das ventil macht nicht mehr bei 2500upm auf da zuwenig druck da ist.
jetzt kann es sein das du 4-oder 5000upm brauchst um genügend druck zu haben um das ventil zu öffnen. mit ein bisschen pesch bekommst du es gar nicht mehr auf.
so wie wir es auf unseren motorenprüfständen schon erlebt haben. druckabfall unter 2,5bar, prüfstand geht in den not aus, maschine platt. ursache: es gibt keinen pkw oder lkw ölkühler der gross genug ist um den v12motor auf dem prüfstand beim 180 stunden belastungstest zu kühlen.
aber zum glück gibt es noch schiffe. ;)

Mööööp falsch *g

Turbotimer ist auch vorher sinnvoll. Primäres Problem ist net das heiße Öl und das es noch bissl kälter werden soll bevor man ausmacht.
Sondern vielmehr der heiße Abgastrackt ist dir ja sicherlich scho aufgefallen das der Motor wenn man ihn anlässt und im Stand warm werden lässt ca 450 Grad Abgastemperatur hat. Nachdem man gefahren ist er sicher nicht auf 450 im stand weil alles noch aufgeheizt ist. Da wartet man dann bissl bis alles wieder abgekühlt ist und macht dann aus. Ob das Öl jetzt 90 oder 110 grad hat ist weniger wichtig wie ne Temperaturdifferenz von sagen wir 100 Grad vom Lader. :)

Temperaturgesteuert ist aber sicher besser sag dagegen sicher nix. :)

leute noch mal ne frage zu den spal-lüftern für den wasserkühler....

wieviel durchsatz brauch ich? reichen 2x durchmesser 280mm mit je 1630m³? bzw haben die überhaupt am kühler platz nebeneinander? *g*

wann bestellstn cali?
i brauch vermutlich auch 2 ... wegen LLK *g*

was hat des mitm LLK zu tun matce?

bestellen tu ich bald!

den LLK im stand zu kühlen macht ja nicht wirklich sinn... :D

naja - da vorne wird ja alles neu ... inkl. drosselklappe usw usw
wenn dann mach ich alles auf 1mal - denk i ma *G*

wenn du deinen kopf umschweißen lasst wegen front intake - sags ... griegst meinen kopf mit *G*

achja ... LLK - hast du ned was von mitte jänner gsagt?
nummer 10 meldet sich nämlich ned ... 1 frei!

matce lass dir zeit...du bist ja noch gar nicht viel gefahren mit deiner lady...

und ich lass 1. nicht den kopf umschweissen sondern die ansaugbrücke *g* und 2. mach ich das selber ;)

LLK wart ich noch! muss erst noch einiges anderes bestellen

jo mathi - wast eh ...

luffi bestellt, llk bestellt usw usw - jetzt mach i des unter 1mal ...

hm - DU schweißt? naja, wenns bei dir was wird, darfst dich bei mir auch spieln *g*

nur meine verdammten kolben und lager schwirren im nirgendwo rum :ass2:

was is los? keine meldung mehr von kolben und lagern?

ja, meldung schon - sporadisch und WENN, dann:

"will have the tracking# tomorrow" ... seit 3 wochen *ARGL*

finger weg von guit-guit !!!

naja lolek hatte keine probleme mit ihm

ned? ... oh doch ... saftig sogar... hat ja auch über 1 monat gewartet
inkl. "verschwundenes paket" usw usw.

im endeffekt hats passt - also hab is auch probiert.

jetzt liegt der motor meim maddin, fix-fertig fürn instandsetzer - nur braucht der halt was? richtig -> kolben & lager *ARGL*

tja! wird schon kommen das zeug...is ja eh noch winter also keinen stress