AW: 1JZ Neu gemacht.....
 

einfach gesagt ne kleine Luftblase im Guss :asia:

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Um mal wieder zum Thema zurück zu kommen, mir ist da grad noch was eingefallen.

Da ich ja zum einfahren vom Motor wirklich nur das absolut billigste Öl fahre, 7,75€ / 5L und das mit sicherheit auch nicht Turbo getestet bzw. zugelassen ist, könnte es doch auch am Öl selbst liegen oder?
Ich weis, das Öl ist garnicht gut für den Motor..........aber für 500km wirds das wohl tun müssen.

Mein Gedanke: Das Öl wird im Turbolader so heiss und dünnflüssig dass es neben der Welle und durch die Lager gedrückt wird und schliesslich im Auspuff verqualmt/verbrennt.
Da ja an dem Motor zwei Turbo´s dran sind kommt auch dementsprechend mehr Öl in den PuffPuff und es raucht ganz schön heftig.


Wenn ich falsch liegen sollte dann lasst es mich wissen und belehrt mich eines besseren.

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hallo ulli,

die letzte variante von dir klingt irgendwie einleuchtend und könnte imho eine mögliche ursache sein, da öl wenn es verdunstet und nicht verbrannt wird auch weiss raucht

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Es ist schon geil, irgendwie reißt die Pechsträhne nicht ab.
Habe den Anlasser eingebaut, wollte starten, Motor springt an und geht sofort wieder aus. Das ganze ungefähr 10x.
Fehlerspeicher ausgelesen: Fehlercode 14 = Kurbelwellenpositionssensor, Fehlercode 21 = Lamdasondenheizung.............:hmmm:

Ich bin am abkotzen, ehrlich war.

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war bei mir am Samstag auch so, nach 6 Wochen Stillstand. Nach 20km Fahrt wars schon besser, jetzt läuft er wieder ganz normal.

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So, habe heute den Kurbelwellensensor erneuert und die Kiste läuft immer noch nicht.
Sind ja nur 100Euro:heul2:

Ich weis schön langsam nichtmehr was ich machen soll, das Auto treibt mich in den Wahnsinn.

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Fehlercode ist noch derselbe? Vielleicht ein Kontaktproblem oder Kabelbruch? :mnih:

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Fehlercode 14 und 21.

An der Lamdasonde kanns ja nicht liegen, da läuft sie nur fetter wenn die hinüber ist.

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So, weil ich jetzt nichtmehr mag und ja schon soweit war dass ich den Motor mit allem was dazu gehört verkaufe, wird übern Winter jetzt der Kabelbaum GESCHEIT gemacht, nämlich KOMPLETT NEU!!

Und die Kopfdichtung wird auch nochmal getauscht weil sie wohl doch Wasser durchzieht und deswegen so raucht. Komisch ist nur dass sie nichts rausdrückt und im Kühler keine Blasen schmeisst, aber nach dem letzten (zweitem) Motorlauf nach der Revision ca. 1l Wasser im Kühler fehlte und die Schläuche und alles andere aber dicht sind.

Es kommt dann ne Greddy MZKD "Grommet Type" rein. Die muss dicht werden.
Kopf muss hal nochmal geplant werden. Egal.


Weis irgendjemand wo ich die Stecker die am Kabelbaum dran sind neu bestellen kann. Ich brauche jeden einzelnen Stecker neu.
Ich baue zusammen mit meinem Vater einen komplett neuen Kabelbaum unter Vorlage des vorhandenen. Nur eben OHNE die Zigg Lötstellen und Fehlerquellen in dem ganzen Gestrüpp.


So, das sind also meine Arbeiten für den Winter um nächstes Jahr mit hoffentlich neuem Mut und Antrieb an die Lady dran zu gehen.
Werde sie jetzt trotzdem noch ne ganze Weile mitm Arsch nicht anschauen weil ich zur Zeit keinen Bock hab auf die Kiste.

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gebe mir mal deine E-mailadresse
dann lasse ich dir mal alles zukommen was du brauchst.

Jörg

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Kann ich gut verstehen ,aber trotzdem gibste nicht auf ,so und jetzt erst recht ,Ulli hoffe das es dann hält

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Also Ulli,


respekt vor deinem Durchhaltewillen.


Ich bin mir bei meiner immer noch nicht sicher ob ich noch Lust drauf habe (die Schwarze).

Der wievielte Motor/Motorschaden ist das jetzt eigentlich?

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wenn ich nachrechne müßte es der 4. sein :engel:

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1.Schaden: 163km nach dem Kauf der Lady.....Kopfdichtung

2.Schaden: Pleuellager

3.Schaden: Defekte HKS BEAD MZKD nach Fehlzündung in den Verdichtungstakt bei Vollgas, vollem Ladedruck und 6000U/min.

4.Schaden: Neu gemachten 7M mit 9000km zu mager gefahren.....Gefressen (eigen verschulden)

5.Schaden: 1JZ nach Ölverlust auf der Autobahn.....leicht Gefressen (Materialfehler)

6.Schaden: Wahrscheinlich Kopfdichtung bei neu revidiertem 1JZ

Dazwischen etliche rückschläge durch defekte Steuergeräte aufgrund eines schlecht gemachten Kabelbaums, aus selbem Grund auch jetzt immernoch Elektronikfehler.
Viel zu hohe Öltemperatur mit 1JZ trotz dauernd offenem großem Ölkühkreislauf und großem 25 Reihen Ölkühler.
Usw.......usw.....usw.....

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Sollte deine Lady mal eine Saison halten schreibst ein Buch,wie bringe ich meine Scheisskarre zum laufen.
Darauf ein Vodka-Ahoi.