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Nun mal für die Öffentlichkeit.

BOSS Turbo ist seit paar Tagen bestellt und bezahlt.

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was kostete das radlager? :D

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Sorry, jetzt erst gelesen.

Doch, hab ja den Turbo A Lufteinlass drin. Der Fahrtwind geht somit DIREKT auf den LLK, den Ölkühler und den Wasserkühler.

Übrigens macht sich der Turbo A Lufteinlass ganz schön bemerkbar was z.B. die Öltemp. angeht. Bin letzten Sommer sage und schreibe 1x auf 85°C Öltemp. gekommen, bei Volllast!! War mir fast schon zu wenig.

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wie einfach war denn der einbau von dem lufteinlass?

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Aber auch mit Hauptstromkühler.

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da bin ich ja mal gespannt wie der so ist!!!!!! ich glaub du bist der erste der den den fährt!!! zumindest hier ausm forum

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Naja, wer gibt auch sonst 2000€ für nen Turbo aus?? :nomoney:

Aber ich wollte unbedingt was gescheites. Wollte nicht alles super machen und beim Turbo was billiges nehmen.

@BAD

Wenn man ein bisschen Werkzeug hat und Handwerklich nicht ganz unbegabt ist dann ist der einbau von dem Ding kein Hexenwerk.

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Ja, sind aber trotzdem 10°C weniger wie ohne den Lufteinlass.
Hatte vorher immer so 95 - 100°C bei Volllast, im Stand immer ca.90°C.

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Mir wars heut mal langweilig, also hab ich mal das Hitzeschutzblech überm Kat "sauber gemacht" :tüddeldü:

Versuchsweise hab ich mal so nen Saugrohr Hitzeschutz mit verbaut, schaden kanns ja nicht. Aber schön ist was anderes.

Und die Dame einmal von unten Fotografiert:wipp:

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Wollte das nur anmerken, wegen unserem Schraubergott da oben der jetzt ganz sicher glaubt, er hätte 85° Öltemp nur wegen dem Lufteinlass, obwohl er mit Serienkühler in der Front rumfährt. :D

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:ass2:ich bin git und dumm muha muha aber komplett überzeugt von mir und hab null kompetenz nich im bett nich auf arbeit und menschlich kann ich schon mal rein garnix muha muha

ja lufteinlass wird bei mir nicht ran kommen.. sieht irgendwie unstimmig aus.

aber für wachmanns projekt war das ja klar, dass er keine halben sachen macht :feature:

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Heute hab ich mal die erstbefüllung mit Motoröl gemacht.
Hab das beste gekauft das ich gefunden habe :D
Hab sie dann mit dem Anlasser auch gleich mal ne halbe Minute georgelt um schonmal ein bisschen Öl durch den Motor zu pumpen.
Das Öl kommt nach dem ersten warmlaufen vom Motor eh gleich wieder raus.
Dann gibts das selbe Öl (frisches) nochmal mit neuem Filter und damit fahr ich ihn dann 500km ein.
Dann wechsel auf 10W60. Bin nur beim Hersteller noch nicht ganz sicher.
Wieder Castrol oder doch Shell oder vielleicht Mobil oder Liquy Moli...........
Keine Ahnung. Denke aber es wird wieder Castrol da die verfügbarkeit am besten ist.

Der Turbo A Lufteinlass ist auch schon wieder fast fertig repariert.

Und die B&M Lippe hats unten auch ganz schön heftig angeschabt.
War halt doch ganz schön tief die Lady.

Den 3ten Klopfsensor den ich fürs EMU benötige hab ich auch noch verbaut.
Hab aus nem alten Kabelbaum das abgeschirmte Kabel samt Stecker verwendet und gleich wieder schön sauber gemacht und eingewicklet.

Ausserdem hab ich heut die OBX Kurbelwellen Riemenscheibe noch mit einer Nut versehen um die Zündung auch mit DIESER Riemenscheibe einstellen zu können.

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sag mal ist das nicht son max bahr / baumarkt öl? die haben doch auch den hersteller budget oder irre ich mich jetzt!!!

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Genau das ist es. Öl aus dem Praktiker Markt. :jawd:

Hab das aber mit meinem Instandsetzer abgesprochen welches Öl ich zum einfahren nehmen soll und für den ersten lauf. Er meinte ich soll das billigste Öl im Baumarkt nehmen das ich finde.
Nachdem der Motor beim einfahren eh nicht wirklich hoch belastet wird, und wenn dann nur sehr kurz, geht das mit dem Öl problemlos.

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Es ist sogar von Vorteil zum Einfahren "schlechtes" Öl zu nehmen. Dieses hat eine schlechtere Schmierung und sorgt somit für mehr Abrieb der (neuen) Motorenteile. Somit können die Teile sich besser aufeinander abstimmen/einschleifen.
Nach dem Einfahren das gute nehmen um die Reibwerte zu minimieren. Also genau richtig so!