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Immerhin 5km mehr als deine :D

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Stimmt.
aber gut das die steht. momentan wieder ca. 2000km/monat. macht als student kein spaß.:nenene:

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Das kann ich mir gut vorstellen. Besornders bei den Spritpreisen wieder.

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ja stimmt, 3.50€ für ne flasche bier is viel :D

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Recht hast :D

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Sauberer Arbeit..
Gratuliere..

Gehen die direkt auf den (deinen) Racimex Ölkühler??

Mensch, ich hab ja zufällig genau den selben Racimex Ölkühler..
und das Teflon-Stahlflexzeug schwebt mir auch vor..
Da entfallen nicht nur die Gummistücke, auch die starren Leitungen, und das schlechte Geklemme..

So hab ich mir das vorgestellt, als Du von diesem Thema sprachst
(o.k., ich verzicht dafür auch auf den Einbau eines Temperaturfühlers in die Ölrücklaufleitung vom Ölkühler..)

reicht die Länge?

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Na genau Peter...die länge hier ist genau aufs Maß angefertigt für den Racimex Kühler...und zwar so das die Leitungen durch die originale Durchführung gehen ohne Zug drauf.

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Prima, dann brauch ich nur noch nen G'scheiten Ladeluft Kühler.
Deinen HKS hab ich noch nicht gefunden.. oder einen vergleichbar Guten; vielleicht so nen JZA80 Kühler mindestens?

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MK4 LLKs sind schrott...

die sind zum einen viel zu klein und zum anderen fährste da mit nem Spearco Nachbau besser, meiner Meinung nach.

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Ich schau mal nach nem passenden für dich Peter..weis ja was du für ein Maß benötigst für die Anschlüsse....denk mal so groß wie bei mir (80mm) muss es ja nicht sein für den Garrett-Lader!

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langsam, nicht so voreilig.

ich betrachte mal die Kühllamellen zwischen den Stegen und die Stege selbst, in dennen die Luft transportiert wird.

Wenn Du dir unseren originalen LLK ansiehst, wirst Du feststellen, dass die Stege relativ schmal sind, und die Kühllamellen relativ in sich dicht (also eine große Oberfläche bilden).

Wen ich mir (auf Bildern) die ganzen Alu-Ladeluftkühler ansehe, dann sehe ich fette (dicke) Stege, und die Kühllamellen sind nicht so dicht.
Der einzige Unterschied ist eben das Material.

Durch diese Alu-LLK geht viel Luft durch die Stege (da großer Querschnitt der Stege), aber es wird wenig Luft gekühlt.
Bei unsere Serienkühler kann durch die engen Stege nur wenig Luft durch (da der Querschnitt der Stege kleiner ist), und es wird mehr Luft gekühlt.
Die Serie bietet also eine größere Oberfläche.

Außerdem ist Alu anfälliger gegen mechanische Einflüsse.
Und der Ladeluftkühler ist der erste/vorderste Kühler (außer dem Serienölkühler) in unserer Front. Warum glaubst Du wohl, sind unsere Kühlr nicht aus Alu?

Unsere Supras sind für einige Jahre Lebensdauer ausgelegt. Und wer schon mal nen Steinschlag in der Windschutzscheibe hatte, weiß, waß so alles durch die Luft fliegt. Ich weiß nicht, ob ich da nen Alukühler ganz vorne drinhaben will..

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Ein Alukühler hat aber eben genau durch das, dass er aus alu is, einen höheren wirkungsgrad... stichwort wärmeleitung...

dass der nicht so widerstandsfähig is, is klar. aber durch die dickeren lamellen bzw stege wird der wieder stabiler. außerdem sind die Alukühler meist dicker als der serienkühler, was doch wieder zu ner größeren oberfläche führt und nochmal mehr kühlung bietet ;)

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Hier mal ein Bildvergleich von unserem Serien LLK, und dem JZA70, (aus dem Verkaufsbeitrag von corollus, damlas halt)

und Amtracks Spearco

(hier müsst hier mal schnell in den anderen Beitrag gehen)
http://www.supra-forum.de/attachment...d=1 165859010



Ich hoffe, durch den Unterschied wird deutlich, was ich meine

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Die dicke des Alukühlers vergrößert doch nicht die Oberfläche.
Nach dem Motto, je dicker, je mehr Oberfläche..
ne ne
Es geht um die Oberfläche der Luft, die zu kühlen wäre

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:hmmm: :hmmm: :hmmm:

ich muss Ringe schweissen gehn....:D :D :D