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Neue Bremsen sind sowieso erstmal nix. Das dauert, bis die richtig eingefahren sind.
Also nicht glauben, jetzt ist alles neu, jetzt bremst's wie Hölle. Das Gegenteil ist erstmal der Fall.

Die Geschichte hier muß man auch erstmal mindestens 500 KM einfahren, bis die richtig gehen.

Ich hatte bei den letzten 3 Hauptuntersuchungen immer Werte auf der Vorderachse von 380 - 400.
Beim letzten TÜV waren's nur noch 280.

Vorne hatte ich die Scheiben und Klötze ausgebaut, als ich am Fahrwerk gearbeitet hab. Unwahrschenilich, daß ich alles wieder so zusammengesetzt hab, wie's vorher verbaut war. Mindestens die Klötze waren sicher untereinander vertauscht. Danach bin ich nur wenig gefahren und dann zum TÜV. So kommt das dann zustande. Sollte man nicht unterschätzen, wie viel das ausmacht, wenn man die Sachen richtig eingefahren hat.

Von daher macht ein Vergleich erst Sinn, wenn man beides über nen längeren Zeitraum gefahren ist.

Ich kann also frühestens im Mai 2014 was dazu sagen, weil ich dann wieder beim TÜV bin. :D

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naja also meine neuen serienbremsen waren im vergleich zu den alten schon DEUTLICH besser nach 1 meter fahren... dann waren die alten halt schln mega runter geritten.. aber beläge waren noch sehr gut laut mechaniker.. richtig entlüften is auch ein stichwort... wie tag und nacht.

aber so sport dinger ja kann sein, dass man die erst einfahren muss.. aber auch bei den fintec hieß es.. man muss paar hundert km fahren die setzen sich noch. pustekuchen

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Bei den Sandtler Teilen auf jeden Fall einfahren. Habe ich sehr penibel drauf geachtet.
Da ist noch sone Beschichtung drauf am Anfang, die vorsichtig abgefahren werden sollte.

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wenn das ein build up werden soll, braucht er unbedingt das hier

http://www.amazon.de/Aufkleber-Hibis...0475097&sr=8-1

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Hab beschlossen, daß die Klima wieder fit gemacht wird. Hab neulich 1,5 Stunden im Stau auf der Autobahn verbracht, bei 30°. Das offene Dach hat garnix genützt, ging kein bißchen Wind. Und mit Fahrtwind ist es im Stau ja auch nicht so....

Dazu hab ich mir einige Komponenten bei Rockauto geordert:

- Trockner
- Expansionsventil
- Ventileinsätze + Dichtungen
- Kompletter Dichtungssatz

Vorausgesetzt der Kompressor ist noch in Ordnung (wovon ich einfach mal ausgehe), sollte das ausreichen, um eine vernünftige R134a Umrüstung durchzuziehen.

Hab mir glaube ich jetzt genug zum Thema angelesen, damit das hinhauen sollte.

Zur Not hätte ich auch noch nen 2. Kompressor hier.

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Was hat das ganze Zeug gekostet? Ich will die Klimas bei meinen beiden Autos auch wieder fit machen und da würde es mich mal interessieren was man so dafür hinlegt.

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Die Teile kosten fast nichts:

Satz von Ventileinsatz und Ventildeckel für Klimaanlage € 8.04
Trockner der Klimaanlage / Speicher € 18.71
Expansionsventil für Klimaanlage € 15.55
Satz von Dichtungsringen & Dichtungen für Klimaanlage € 6.53

Alles plus Versand und Steuer.

Ich sag mal grob 100 € insgesamt.

Was da alles dabei ist, und was man noch braucht, wird man sehen.

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Halt mich/uns bitte auf dem laufenden :)

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Bin selbst gespannt, was da kommt.

Wird man aber wohl erst sehen, wenn man beim Tauschen ist und merkt, daß was fehlt.

Dichtungen kriegt man aber wohl auch beim Klima-Typ, man muß halt wissen, welche man braucht.

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Zusätzlich habe ich noch 2 Dichtsätze für die Servopumpe mitbestellt.

Den 2. werd ich hier anbieten, wenn ich sicher bin, daß die passen. Hab grad ne Pumpe zerlegt und gereinigt.

Laut Toyodiy will Toyo dafür über 100 €. :haeh:

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Lackiert, geprüft, neu abgedichtet. Muß nur noch ins Auto.

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Wie viel kann man eigentlich aus den Standart Twin Turbo (MKIV versteht sich) so gesund (soll auch lange halten) rausholen ohne irgenwas anderes zu modifizieren.

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330 PS

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eitriebe gerade ein wenig Jugend forscht beim Klimakompressor.

Hab noch einen übirg, den hab ich heute mal komplett zerlegt.

Da drin sind noch ein paar Dichtungen, die man eigentlich auch mal tauschen sollte.

Eine ist in dem Dichstatz von Rockauto drin. Die anderen könnte man von Toyota beziehen, da gibt's einen Dichsatz.

Bin aber noch auf der Suche nach ner anderen Quelle.

Die Kompressoren wurde ja durchaus in verschiedenen Autos verbaut, da sollte sich was finden lassen.

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Hier die Bilder von den Dichtungen, die noch im Kompressor selbst sind.
Die eckige ist im Dichtsatz von Rockauto dabei.

Im Dichsatz von Toyota für den kompressor sind alle Teile drin, inklusive der beiden Scheiben.

Der kostet laut Toyodiy um die 40 €. Ich werde morgen mal den genauen Preis anfragen.

Ich habe zwar nen Lieferanten gefunden, der die Sachen auch anbietet, gibt sich aber preislich nicht viel.

Das Innenleben von dem Kompressor, denj ich da zerlegt habe, sieht gut aus. Den werd ich wieder aufbauen. Lediglich die Magnetkupplung ist Müll. Einerseits macht das Lager Geräusche und andererseits hat irgendein Depp dem Teil wohl irgendwie eine verpasst. Ist vorne ziemlich verdengelt.