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und wenn du erstmal die originalen nockenwellen drauf machst

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Wie groß ist das Spiel denn jetzt? bitte sehe dir die Sache vor der Demontage mal mit einem Endoskop an, ich würde dann erst entscheiden, desweiteren ist die HKS Dichtung problemlos weiterverwendbar, ein Freund von mir fährt eine gebrauchte HKS seid Jahren durch die Gegend ohne Auffälligkeiten (warum auch wenn es plan ist wird ´s auch nicht undicht, vorausgesetzt die Dichtung ist mech. unbeschädigt)

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@lenny,
die originalen wellen kommen in den Kopf nichtmehr rein. Hab nur noch wellen mit Riefen an den Lagerstellen, die Lagerböcke im Kopf sind aber OHNE Riefen.
Die neuen BC Wellen haben natürlich auch keine Riefen und der Kopf ist noch ohne verzug. Hab ich extra rausmessen lassen.


@Supra Joerg
ein Endoskop hab ich leider nicht und das Spiel zwischen zwischen Auslassventil und Kolben dürfte (zumindest auf Zylinder 1) nicht mehr als 2/10mm betragen.

Muss also definitv nochmal runter, die Sitzringe auf der Auslassseite nochmal nachfräsen um 2-3/10mm und die Ventiltaschen in den Kolben nachfräsen.
Würds die 3mm HKS Dichtung auch als Stopper Type geben würd ich die nehmen um mehr Platz zu bekommen und dafür auf etwas Verdichtung verzichten.
Durch die Wiseco Kolben habe ich ja eh schon ein höheres Verdichtungsverhältnis.

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Muss ich ehrlich sagen: Nein, hab ich nicht. Leider konnte das mein Motorenbauer auch nicht denn der Block war schon lange bei mir und fertig als ich den Kopf hingebracht hab.

Werd das jetzt mal mit dem Plastelin machen. So bekomme ich wenigstens genaue Ergebnisse.

Werd davon auch Bilder machen.

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bin auch so einer, der sich traut nachzufragen, weil er es noch nie gemacht hat oder was nich schafft.. darum is das forum eigentlich da um zu helfen.. eigentlich :rolleyes:

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So isses BAD.
Is ja nicht so schlimm wenn einer mal keine Ahnung von irgendwas hat. Hauptsache die Kiste läuft dann wieder und man hat was dazugelernt.

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Kurz mal ein Bild der neuen Anzeigen in A-Säulenverkleidung.

Unterm Armaturtenbrett hängt noch der zusätzliche Sicherungskasten.
Will ja nicht dass mir die Bude wegen irgendwas abfackelt.

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Ich möchte einfach alle zusätzlichen Geräte die im Innenraum sind abgesichert haben.
Die Beiden Anzeigen habe ich auf eine bzw auf zwei Sicherungen gehängt, weil sie einmal schlat + und einmal dauer + brauchen. Die hängen jetzt jeweils an 5A Sicherungen.

Hab ein dickeres Kabel von Batterie + in den Innenraum gezogen und auf 3 Slots gesplittet. Also 3 x Dauer Plus am Sicherungskasten.
Schalt Plus hab ich da bis jetzt nur einmal, werd ich aber auch noch 2x drauflegen.

Sicherungen teste ich aus welche ich brauche. Fange mit der kleinsten an.
Ich weis, normalerweise sollte man die Stromaufnahme berechnen und damit die Sicherung wählen.

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moin moin
bin ja der neue hier und hab mich mal dran gesetzt den ganzen beitrag mal durch zu lesen :) aber ich meld mich einfach mal zum thema...

ich find dein projekt hammer geil. vor allem dass du wirklich jede kleinigkeit neu machst und auf qualität und vernünftige arbeit wert legst. wenn schon neu dann richtig :) genau so soll es sein.

dann ist die idee mit den 3 farben motorraum echt mal cool... und rundet in meinen augen das ganze wunderbar ab...

desweiteren kommen hier viele sehr freundlich und hilfsbereit rüber, was jetzt schon bestätigt dass ich hier nicht an der falschen adresse bin...

PS: respekt vor deinem projekt und ich drück dir die daumen dass ab jetzt alles glatt läuft und du dies jahr noch zum fahren kommst ...

mfg vincentk

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Hey cool, vielen Dank für die Blumen. Lob hört doch jeder gerne.

Ja, ist ganz schön aufwendig das ganze aber ich hoffe dass es sich lohnt.

Wünsche Dir, falls Du eine Supra hast, auch viel Glück mit der "Spardose ohne Boden" :)

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So war heute wieder in der Werkstatt.
Hab ja letzte Woche das Spiel zwischen Ventilen und Kolben gemessen, und siehe da...........es hat gepasst.
Grund der ganzen Aufregung war dass mein Motorenbauer etwas falsch verstanden hat und ich dann nen Denkfehler drin hatte.

Fakt ist: Mein Motor ist KEIN Freiläufer mehr. Grund: Die scharfen Nockenwellen mit dem größeren Ventilhub.

Der Abstand zwischen Ventil und Kolben ist aber groß genug wenn der Zahnriemen aufgelegt und alles richtig eingestellt ist.
Da beträgt der Abstand nämlich gut 2,5mm.

Der Denkfehler war: Ventile voll geöffnet, Kolben auf OT. :weird:

Diese Konstellation wird aber NIE vorkommen bei einem korrekt aufgelegten Zahnriemen und eingestelltem Motor.

Naja, nachdem sich das jetzt erledigt hatte und ich GOTTSEIDANK nicht wieder die ganze Maschine zerlegen muss gings wieder ans zusammenbauen und weitermachen.

Hab also mal vorne die oberen Querlenker samt Achsschenkel eingebaut, weiter Kabel verlegt in den Innenraum, Schrauben gereinigt im Ultraschallbad, Aufnahme für Ödruckgeber gefertigt und selbigen verbaut, Zylinderkopf samt Nockwenwellen wieder verbaut, etliche Sachen nachgemessen,.....usw......

Morgen gehts wieder weiter und neue Bilder gibts auch schon.

Hab hier mal die zwei weissen Domringe mit aufgesetzt. Ich finds geil!

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Sieht einfach Top aus deine Arbeit, einfach Geil.:top:

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Gott sei Dank!!!
Dann wirds ja evtl doch noch was mit dieser Saison. :bleifuss:

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oh gott... aber uns alle erstmal schocken :anali:

dann ist sie ja bald fertig :dd:

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Naja, BALD ist relativ.

Auf den BOSS Turbo muss ich wohl trotzdem verzichten :-(