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Du sachma, hast du DREI oelkuehler???

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Ja... :D :hardy:

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Würd einen Ölkühler weglassen. Bei den paar Litern Öl, die bei uns drin sind, hätt ich da Angst, das in scharfen Kurven oder was weiß ich die Pumpe nix mehr ansaugt. Aber hab ja keine Ahnung.

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Hi,
also ich denke, ich werde 2 Kühler verbauen. Nach dem Einbau werde ich sie mit Öl füllen, um dem entgegenzuwirken. Dann ist ja in der Ölwanne noch genausoviel Öl vorhanden wie wenn das Thermostat geschlossen ist.

Oder hab ich da nen Fehler in meiner Denkweise? :confused:

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So, der erste Zylinder ist fast fertig:

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Frage 1: was soll der Unsinn bringen???

Frage 2: ist das dein Ernst diese Ventilführungen drinne zu lassen??

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Antwort 1: Die ganzen Gusskanten zu glätten, die für unnötige Verwirbelungen sorgen... :top:

Anwort 2: Wieso nicht? Ist ja super, das du aufgrund der Bilder den Zustand beurteilen kannst...:aua:

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zu 1: ich kann dir mal n Bild zeigen wie mans richtig macht...wobei bei nem Turbomotor das eh Unsinn ist.

zu 2: ja das kann ich ganz gut anhand der Bilder beurteilen..denn deine Führungen sind grad auf der Auslassseite ausgebrannt..und des nicht zu knapp.

Anstelle dir die Zeit zu verplempern mit rumschleifen und Ventilsitzringe zerstören, solltest dir n ordentlichen Instandsetzer suchen der dir mal 24 neue Führungen einpresst und die noch ordentlich dazu aufreibt.

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Das Ladeluftrohr würde ich anderst machen die scharfen Kanten sind für die Strömung ja nicht optimal, nimm Rundbögen!

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Hab aber keine Möglichkeit zum Rohre biegen... :heul2:

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Man kann Rundbögen auch kaufen.

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Hi,
die Überlegung ist folgende: Die Kanäle sind original mehr als rau... Außerdem hat es gerade in den Einlasskanälen sehr viele Absätze und Gußreste. Wenn man die nun wenigstens ebenschleift, kann das nicht schlechter sein als original, denn der Flow wird garantiert verbessert... Ob nun das Anspitzen was bringt sei mal dahingestellt, aber ein bisschen glätten kann garantiert nicht schaden...
Polieren werd ich sie definitiv nicht, denn wie du schon gesagt hast bringt es eigentlich nicht viel, und original sind sie ja auch rau. Meine sind da definitiv glatter...


Wenn ich fertig bin werden die Ventile eingeschliffen...


Achja, gibts nen Geheimtipp wie man die Ventile am besten sauberkriegt? Die ganze Ölkohle muss ab...

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mensch Meier.....du bist doch schon nun auch n paar Tage hier angemeldet....ich hab zig Bilder von Köpfen und Ventilen hier schon reingestellt wie mans am besten macht...

Zu den Ventilen..mit Drahtbürste etc. machste nur Schaden.....lass sie Glasperlstrahlen und anschliessend auf ner Ventilschleifmaschine nachschleifen....grad die Ventile der Auslassseite sind am Ventilsitz vernarbt.

Dann müssen erstmal die Ventilsitzringe im Kopf alle auf Korrektursitzwinkel nachgefräßt werden......Brennräume werden aus Glasperlgestrahlt.....dann wird der Kopf plan geschliffen...

Und zuletzt werden dann die Ventile eingeschliffen.

Und wenn du es haltbar haben willst werden noch vor dem Ventilsitz fräßen die Führungen erneuert.....

Steck einfach mal ein Ventil zur Hälfte in die Führung und schau dir an wie der Schaft drinne rumeiert und klappert.

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Hi,
hab bevor ich angefangen hab schon im Forum gesucht, hab aber nur die Bilder vom Breth gefunden... An denen hab ich mich dann orientiert... Zu den Ventilsitzen: Wie im anderen Thread schon erwähnt, wird der Motor sowieso net lange halten... Ist einfach mal zum alles testen...

Edit: Deine Meinung zum Ölkühlerzeug würde mich auch noch interessieren...

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wie willst du denn testen wenn der Grund vom Motor schon nicht stimmt?

Woher willst du dann mal Rückschlüsse drauf ziehen wenns tatsächlich dir mal den Motor zerlegt.

Grad an so nem Versuchsmotor sollte man genau arbeiten..weil..könnt ja sein der hält dann??

Ich hätt kein Bock alles 2 mal zu machen...

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steini: mach es einmal richtig, auch wenn es paar euro mehr kostet und zwei monate länger dauert, sonst bastelst du ein leben lang an schrott rum.

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Es ist das Vorrecht der Jugend, Erfahrungen mit Irrwegen machen zu dürfen, die wir schon hinter uns haben. Oder anders formuliert "Versuch macht klug". Klar, dass bei Versuchen dieser Art Frust vorprogrammiert ist. Aber wers beim ersten mal richtig macht wird nie erfahren, ob es mit weniger Aufwand auch gegangen wäre.

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Probieren geht über studieren^^

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Das sind die richtigen Antworten in diesem Forum :rolleyes:

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was erwartest du hier?^^

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jedenfalls nicht so Kernschrott, außer beim Payne.

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so hab mein schrott geändert und nu is ruh

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Omg, was regt ihr euch so darüber auf? Ich fands lustig... :hardy:

Edit: Hab hier grad was vom Breth gefunden, das genau zu mir passt...

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hier stand Müll

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Ja, ich habs gelesen.

Aber ich denke es war ironisch gemeint, und ich wusste auch wie´s gemeint war... :bleifuss: Also, keine Panik... :heule:

@der Rest: Ja, es kommen neue Ventilführungen rein... :top:

Mich haben übrigens heute ein paar Leute angeschrieben, die die Kanäle genauso wie ich gefräst haben. Kann also doch net so schlecht sein...

Würd es übrigens interessant finden noch ein paar Meinungen zum Thema Ölkühler zu hören. Wenn ich eine Idee habe meldet sich niemand, aber wenn ich was fertiges zeige kommt immer, das es scheiße ist...

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Soll jeder es machen und probieren wie er will. Ich denke mal Zumindest macht der "Steini" was und traut sich! Die meisten gurken ja mit originalKöpfen rum und verreissen hier alles.
Und eins ist auch klar: Bei JEDEM Projekt gibt es vom einen oder anderen was zu meckern und zu beanstanden. Schlussendlich zählt die Fruede am "bauen und versuchen". Ausserdem war es bis jetzt jedesmal so das die Leute die am meisten verrissen worden sind am Schluss Ihr Dyno gepostet haben und dann war Ruhe! Siehe: SupraNormen, Dark Shadow, Dieselfeind (GANZ GROSSER RESPEKT an Ihn mit dem "scheiss ebay-turbo" mal 580PS zu drücken).

Von dem er, mach Dein Ding weiter und kauf Dir noch ein Rohrbogen! hihihihihhihi.

PS: Bei den GP-Maschinen (REnnmotorräder) werden die Krümmeranlagen aus vielen geraden Rohrstücken zusammengeschweisst und mit den schrägen Abschnitten wird die Krümmung gemacht. Ohne Bogenteile. Nur so als Anstoss. Aber eben wegen dem Knick in der Leitung hast Du keine 50PS weniger. Von dem: Mach einfach weiter!


BReth

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Hi Breth, super das endlich mal jemand sagt, was ich denke... :D

Zum Thema Krümmung, ich hab auch schon viele Fächerkrümmer an Supras gesehen, die aus kurzen Rohrstücken zusammengeschweißt waren... Und da dabei dann noch viele Schweißnähte im weg sind, und es bei mir nur 2 Nähte sind, denke ich das es nicht soviel ausmacht...


Achja: Ölkühler? :D

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also ein größer glangt doch oder? 3stück find ich n bissl groß das sind gut schätzungsweißt gut 1.5l (ohne schlauch) öl was die gute pumpe da durch pumpen muss und als schlauchdurchmesser würd ich 12mm empfehlen^^ sonst packts is ned.

Wegen platz is das so ne sache, entweder du haust die servokühler raus und machst dort n langen rein ( so spezialölkühler) oder wie bekannt da wo die klima war.

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Hi,
also 3 Kühler kommen auf keinen Fall rein, es werden 2 19 Reihen kühler werden.
Die Frage die sich mir im Moment stellt ist, wie ich sie anschließen soll. Normal wollte ich sie ganz einfach mit nem Adapter anschließen, aber Darky`s Ausführung dazu hat mich etwas stutzig gemacht.


Anstelle des Servokühlers fällt erstmal aus, da ich sie möglichst im Luftstrom haben will. Statt des Klimakühlers sowieso, denn ich will den Wasserkühler nicht noch mehr verbauen...

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ich habs so wie rechts oben gemacht.

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So, hier gings auch ein bisschen weiter...

Ist mir hier doch glatt eine Schraube reingefallen... :engel2:



Und der Kopf:

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Kleines Update:

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kannst Du die Bilder vom Motor nicht etwas größer einstellen? Man kann ja kaum was sehen ...:hmmm:

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So, FFIM hat`s auch gegeben:







Und das BOV hat auch noch Platz:

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Und der Motor:

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:huepf::bleifuss:

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ui schick schick sind die teile Pulver beschichtet oder gelackt?

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die pulverbeschichtung würde ned lang heben^^ obwohl da sieht man eh ned so hin^^

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Ich bin sprachlos ,wenn du so weiter machst ,kommt deine Supra,wenn sie fertig ist ,in ein Museum.Damit unsere nachfahren sehen ,wie eine neue MK3 1990 ausgesehen hat.Toyota kommt dan bald zu dir ,und möchte deine Supra zurückkaufen.Mindestgebot.:Neupreis.! mfg Christa

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Hi,
freut mich, das euch meine Arbeit gefällt.

Die Teile sind mit hitzefestem Lack lackiert. Das Silber hält bis 800°, das Weiß bis 690°... :top:

Wenn ich mich jetzt irgendwann mal zum Ventile einschleifen aufraffen könnte, würds auch mit dem Kopf mal weitergehen... :aua:

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schön, schön. nur weiter so:top:

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Schick. :tüddeldü: Was hast da für Kolben drin? Keine zusätzlichen Löcher im Block?

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Hi,
Löcher hab ich nicht gebohrt, bin der Meinung das es eher kontraproduktiv ist. Das ist aber wiegesagt meine Meinung, nicht das hoer wieder ein Glaubenskrieg ausbricht. Außerdem will ich nicht meine Kopfdichtung zerbohren. Höchstens sie hat die Löcher schon, dann könnte ich es mir noch überlegen.
Was ich wahrscheinlich machen werde ist die zusätzliche Bohrung im Kopf beim 6. Zylinder....

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Laut meines Wissen haben die ZKD schon die Langlöcher müsstest dann keine Löcher in die Dichtung bohren.
Das andere naja ich hätte die löcher vor dem Planen gemacht falls du noch welche rein Bohrern möchtet wegen der ebenen Fläche nach dem Planen eben.
Lass den Block lieber so und sorg für eine gute Kühlung dann müsste das Problem mit der Überhitzung kein ding sein.

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Genau meine Meinung... :top:

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Schnelles Update:



Werd die Schraube noch lackieren, das gefällt mir so noch nicht...

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Vergleich alt gegen Neu:




Hilfe, hab mir die Augen verblitzt :D

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Mal ne Frage: Warum weiß? :D
Nach nen paar Tagen ist es grau :D

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also ich finds sau geil was du da durchziehst ;D

aber mal ne frage, wo nimmst du das ganze geld her?! xD
ich meine du baust ja nun wirklich nich gerade wenig upgrades ein, und das hat ja auch alles seinen preis und du schreibst hier so von wegen och ja kauf ich noch das und das und das und das xDD

ich mach mir jetzt schon gedanken über meine finanzielle lage in dem nächsten halben jahr und habe gerade mal mit meiner revision angefangen ^^

MfG KEv

PS: mach weiter so, mir gefällts ;)

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Hi,
tja, wieso Weiß? Einfach weil es mir super gefällt, und nicht so nen argen Kontrast hat. Und da der Motor komplett neu ist, sollte er auch nicht soviel siffen, und das Weiß auch eine Weile Weiß bleiben... Bin mal gespannt wie lange es hält... :hardy:

Achja, zum Thema Geld sage ich nur soviel: Ich bin Schüler im Gymnasium, und nein, ich bekomm von meinen Eltern kein Geld für mein Auto, sowie auch von sonst niemandem... Werd mir nach diesem Schuljahr eine Lehrstelle suchen, vielleicht weiß ja jemand was? :engel:

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das is es ja gerade, du bist schüler, verdienst also keinen einzigen euro, aussa vllt mit nem nebenjob..

ich bin lehrling im 2ten lehrjahr, bekomme wenigstens nen bisschen kohle um über die runden zu kommen ^^

also, was is dein trick?! xDD

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Er kauft sich die Sachen selber, schaut wo es etwas günstig gibt - so hats bei mir auch angefangen :D

EDIT: Nachdem ich 5 Monate auf ne ZKD gewartet habe (suprasport Hamburg sei Dank ;) ) und 7 Monate auf nen Auspuff.... naja :D

Ahja: und er schraubt sehr viel selber - das musste ich leider erst (mehrfach) leidvoll erlernen, dass selbst gebaut ohne Ahnung immernoch besser ist als wen damit zu beauftragen der von sich sagt er könne es :D

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jagut, ich kaufe lieber etwas teurer aber dafür von vernünftigen händlern etc...

aber ich schraube auch alles selber, also daran liegts nicht ;)

naja, wird schon klappen =P

schönen abend noch jungs ;)

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Kein Frau? :D

Jaja, schon gut 5 Mark in die Chauvi-Kasse! :engel2:

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du, die frau ist seit einem monat weg.. leider -.-

aber was solls, hab ja jetzt ne neue lady ;D wenn ihr versteht ^^

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Als ob das nen Ersatz währ. :engel:



@Steinbrauchsoldat schön weiter so. :huepf:

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So, noch nen bisschen Bling Bling dazu:





FFIM ist soweit auch fertig:







Jetzt geht`s mit der Drosselklappe und dem Gasgestänge weiter...

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Sind glaubs alles Schüler und Lehrlinge, die hier richtig am Werken sind :engel: Ich war auch erst im ersten Lehrjahr als ich mir meine Lady gekauft habe, mein trick ist am Wochenende Küchen usw renovieren :D und natürlich nicht alles im Ausgang versaufen!jetzt bau ich auf 2jz:engel:


@Steini Sieht echt sauber aus dein Motor, geil ;-)

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jap, der nachwuchs muss ja auch mal was großes werden richtig ;D

und was meinste wie meine lady in 10 jahren aussieht, jetzt mit 17 fehlt vllt hier und da noch das nötige kleingeld um die illusionen vor meinen augen zu verwirklichen, aber in den nächsten paar jahren...... ;)

und dann steht mit 27 ne schicke supra vor meiner tür, und wer weiß wie es bis dahin so aussieht auf dem supra markt!!!!?!?!

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ab 25 geht`s halt rapide runter mit der Lust und Zeit.

Ich fahr inzwischen lieber in den Urlaub oder in meinen Dyno als die Kohle in die karre zu versenken.

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Vor allem mit der Zeit. Wenn ich überlege was ich alles gern machen würde und dann schaut man auf den Terminplan und denkt sich: Ok, dann halt net!

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och , en wochenende hat doch jeder mal zeit ;)

so und jetzt wollen wir mal nich steinis thread voll spamen xD

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Er ist doch eh nicht da :D

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Dann kommt der Faktor mit der Lust in's Spiel.

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wo ist denn der steini?!

hatte ihm auch schon ne pm geschrieben weil ich was von ihm kaufen wollte und bis jetzt noch keine antwort.. ist er länger weg oda wie ist das?

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Extra nur für dich ;)
http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=27258

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=) alles kla

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Ihr seid echt die Helden... :D :undweg:

AW: Steini`s Spardose
 

So, Kupplung und Schwungrad sind da:





So sah der Nockenwellensensor aus:



Und so sieht er jetzt aus:



Ein Fahrwerk gabs auch noch. Allerdings bin ich mir noch nicht sicher ob ich es einbauen kann, weil ich bekomm nirgendwoher ein Gutachten, sondern nur Briefkopien und ich weiß nicht ob ich es eingetragen kriege...Ist ein BM Fahrwerk mit Koni grün. Falls ich es einbaue wird es natürlich noch lackiert. Dämpfer Neongrün und Federn Neonorange... :hardy:

AW: Steini`s Spardose
 

Baaahh, wer dichtet denn nen nockenwellensensor mit dichtungspampe ab... :dusel:
Ist das nicht die druckplatte, die angeblich ne seriendruckplatte ist, nur rot angemalt. da gabs hier doch mal nen heißen thread zu. Find ihn leider im moment nicht.

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die federn würde ichnicht umlackieren, das kann probleme beim tüv geben

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Ja, ist sie angeblich, kann ich aber nicht beurteilen ob es auch stimmt...

Drum fahr ich morgen mal hin und rede mit dem TÜV Mensch. Weil wenn die Nummern lesbar sind müsste es ja gehen. Aber erstmal muss er es mir überhaupt eintragen, weil Gutachten hab ich immernoch nicht... :heul3:

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im gutachten steht aber normalerweise nummer und farbe drinnen

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Hab ja net mal eins... :weird:

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Den Thread hatte ich gestartet ;)

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=22933