PST Team
 

aber Thomas hat recht durch Falschdiagnosen ist schon so mancher Motor gestorben

also wenn Ölwechsel möglich dann auf jedenfall - bringe Filter und Kanister mit !

Mit den Ventilen wäre zwar theoretisch möglich, hab aber echt kein Bock aufm Treffen wo ich Sa. Mittag ankomm und 24 Stunden später schon wieder fahr an irgendwelchen Supras großartig rumzuschrauben, zumal McGreg nach Kassel eh nach Hamburg fährt.

Das machen wir schön gemütlich hier in unserer Tuning-Garage :D und zwar von Meisterhand, schließlich wird der Mann dafür bezahlt ;)

Gruß Christian

Thomas ich hab nie gesagt das er so weiter fahren soll, nur das es die Ventile wohl sind...

Zu kleines Ventilspiel ist sehr schlecht > brennt weg wenns dumm kommt.

Bischen zu großes ist eher zu vertreten, brennt wenigstens nix weg, man hat leistungsverlust gut und die Abnutzung ist wohl größer...

Andi wie es dem Motörli geht ganz gut stottert nur so paarmal im Fuelcut bei 1,1 Bar rum... Neuer FCD ist aber schon bestellt.

ventile
 

Nu zick ma nich rum, das bisschen Ventile haste inner halben Stunde gemacht

das nennt man KUNDENSERVICE:

mische mich mal als leihe ein...

bei zu kleinem ventilspiel, klackert es nicht...
aber die ventile haben weniger zeit die hitze an den kopf zu übertragen und werden womöglich zu heiss... noch schlimmer wird es wenn sie nicht mehr 100%ig abdichten können... einmal bläst ständig was ab und zweitens werden sie überhaupt nicht mehr gekühlt...

wenns klackert, ist das ventilspiel zu gross, das ist zwar nicht optimal und auf dauer schadet es den nocken, aber weniger schädlich wie zu wenig spiel...

doch wenn nach dem warmlaufen, die venile nicht mehr klackern, ist es lange nicht so schädlich als wenn sie immer klackern würden...

prüfen würde ich es auf jeden fall...

was mich wundert ist, dass der motoren instandsetzer die ventile nicht gleich eingestellt hat, als noch alles auf der werkbank war...
du hast doch den motor erst vor kurzem komplett überholen lassen... oder?

mein erster weg, wäre zum instandsetzer... hat sicherlich reichlich geld für bekommen und wäre eigentlich verpflichtet anständige arbeit abzuliefern ;)

Ventile
 

da schließ ich mich an

kein wunder, du hast ja hydrostössel drin... ROFL

:undweg:

SO will ich Dich hören - :bleifuss:

Ventil prüfen und gegebenfalls einstellen dürfte nicht in einer halben Stunde passiert sein, davon abgesehen das man bei einen neuen/überholten Motor
nicht erst nach 5000KM!!!! den ersten Ölwechsel macht.
Sollte dieses Geräusch wirklich aus dem Kopf kommen ist es nicht normal, denn der JZ ist bekannt dafür das er mech sehr ruhig läuft, auch wenn er kalt ist.
Wie du bei mir warst ist er im warmen Zustand einwandfrei gelaufen.
Thomas

Cyber Bob hast schon recht und Willi, nur bei ihm wurden die Ventile neu eingeschliffen.

Dann schlagen sich diese wieder ein, kann sich also was in den ersten paar Tausend KM verstellen, kann der Instandsetzer nix dazu...

Meine hab ich auch neu eingeschliffen sind nun bissi rauh da mit feinstdiamantschleifpaste schlagen sich dann etz ein und ich prüf halt etz nach 1000 und dann nochmal nach 10000
1. Öl fahr ich 1000 das billigste 15W40 nicht synthetisch. Sieb das Öl mal durch das ich seh ob irgendwas drinnen is.
Dann wohl nochmal bis 5000 und dann fahr ich ganz normal 10W60.

@gregory
unruhig bezog sich auf dem Rundlauf im Leerlauf nicht auf die mech.Geräuschentwicklung.
ich denke Christian wird schon die Ursache finden ansonsten weisst du wo ich wohne, einfach anrufen und wir bekommen das geregelt.
Thomas

Heute hat sich Christians KFZ Meister mit Diplom, alias Experte, den Motor angehört, angeschaut und mit einem Osziloskop und Stetoskop gemessen.
Der Motor läuft 1A. Weder Pleullagerschaden, noch ein zu grosses oder zu kleines Ventilspiel.
Was defekt ist, ist die Wasserpumpe und der 2te Turbo welches das klackern beim kalten Ölzustand (wenig druck) verursacht.

Sehr beruhigend.

schande
 

haben wir uns ja alle voll daneben gelegt :aua: :form:

:haeh: :confused:
öldruck bei kaltem (=dickerem) öl niedriger??
ja ne is klar, wie Andreas-M sagen würde :hardy:

also wenn der turbo klackert und die wasserpumpe im arsch ist frage ich mich was hast du da aufgebaut? :jawd: Aber scheint ja mode zu sein an den günstigsten Teile zu sparen :nomoney:

Aber eins würde mich intressieren wie kann ein t-lader klackern? Ich kenne nur das klack bumm qualm... mit etwas glück nur der T-lader mit etwas pech gleich der ganzer motor im arsch :baeh:

Was hat denn die Wasserpumpe mit der ölkonsistenz zu tun? :confused: