AW: Sie springt nach Neu-Aufbau nicht an :o(((( Nockenwellenräder identisch??
 

Kannst du den Wagen nach Minden bringen, dann läuft der in 1-2h

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Ich fürchte auch, das es sich aus der Ferne schwer lösen läßt.
Gerade wenn an den Kabeln was gemacht (rumgepfuscht) wurde, und da der Hund begraben ist,
wird da jemand kundiges direkt nachschauen müssen.
Vor allem da Du ja eher Kabel und Schaltpläne hasst... :asia:

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Danke Frank,

Danke Andreas -

Die Büchse wird 25 Jahre alt. Ich muss mich mit dem Thema auseinandersetzen.

Es hilft ja nichts . ********t mich halt nur tierisch ab.

Hab dem Schätzchen nach dem Motoreinbau übers Hinterteil gestreichelt und gesagt: Bald sind wir on the road......

Das ich jetzt so auf dem Schlauch stehe, damit habe ich nicht gerechnet.

Schön auch, daß sich in den letzten 10 Jahren hier nichts geändert hat.

Auch deswegen haben ich mich für die Supra entschieden und nicht für nen alten Benz.

So ist das wohl wenn man die 40 überschritten hat und unbedingt ein "Projekt" braucht.

Ich hab den Schaltplan schon zusammengeklebt und werde morgen mal die Kabel verfolgen.

Wenn ich nicht weiterkomme, werde ich gerne auf dein Angebot zurückkommen - Frank -

Guts Nächtle

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Das lässt mir ja keine Ruhe. Deshalb habe ich mich mal auf die Suche gemacht und den Schaltplan für die Zündung in den Anhang gepackt. Ich hoffe das hilft dir weiter. Dann noch eine Frage. Hast du eine Alarmanlage oder Diebstahlsicherung verbaut?

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Danke Bernd,

ich hab mir den kompletten Schaltplan ausgedruckt und zusammengeklebt.

Ich muss erstmal schauen, ob überhaupt Spannung an der ECU anliegt.

Wie schon geschrieben, Check Engine war auch tot.

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Kurzes Upate:

Kabel hasse ich immer noch, bin aber nicht mehr spinnefeind.

12V kommt am Steuergerät an. Hurra.

Aber ich habe mal die CPS - Kabel untereinander gebrückt und den Durchgang am Steuergerätestecker gemessen.
Da ist kein Durchgang.

To do: Ansaugbrücke wegbauen und den Kabelbaum aufdröseln.

Frage an die Nerds:

Wenn ich den Schaltplan richtig verstehe, sollte auf dem Kabel, welches von der Check Engine Lampe kommt 12 V sein, denn der
Schaltplan sagt: da kommt ein Kabel an Klemme W an, welches durch die Gauge - Sicherung abgesichert ist.
Also schliesse ich daraus, daß dort auch Saft drauf sein muss.

Da ist aber leider tote Hose.

Die abgeschnittenen Kabel, die ich fotografiert habe, haben kein Gegenstück.

Habe auch sonst keine losen Kabel gefunden

Die beiden Kabel, die ich unter dem Lenkrad fotografiert habe führen beide 6V Spannung??!! Warum? Fällt jemandem spontan ein, was mit 6 V gespeist wird?

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Du kannst mich gerne mal anrufen. So bringt das nichts. Ich habe beide Handbücher, Zündung und Elektrik, geöffnet. Tel jibbet bei Bedaref via PN.

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Hallo , ich habe die meisten Kabelbrüche hinter der Zahnriemenabdeckung gehabt . Bilder sind zu Groß , konnte ich nicht hochladen .:confused:

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Hab das bild ausgeschniten .:hmmm:

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Da komme ich gerne drauf zurück Bernd.

Hinter der Abdeckung sieht es gut aus.

Morgen weiß ich mehr.

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Guten morgen Nachbar,

Bring den Wagen nach Grizzly(Minden),so wird das nichts bringen......Ist ja nicht so weit von Münster weg.

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Jetzt lasst ne halt selber suchen.
Ist doch positiv, wenn er sich des Fehlers annimmt.

Bei Grizzly dauert es vielleicht nicht so lange, aber beim Selber suchen lernt man am meisten ;)

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Ich bin jeden Tag in Münster und würde ihm gerne helfen,kenne mich aber mit der MA70 Elektrik nicht aus..:-(

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DAnke Interceptor,

aber ich muss mein Profil wohl ändern :o))

Ich bin jetzt im Ruhrgebiet heimisch .....

Grizzly ist nicht aus der Welt,

aber ich schraube alles, auch wenn ich nicht alles weiß.

Dafür habe ich Euch - Wir uns - Die Knowledgebase des Forums ist unersetzbar.

Auch wenn ich den Eindruck habe, daß in den letzten 10 Jahren alle auf 500+ aufgerüstet haben :o)

Ich werde soweit ich komme alles nachschauen.

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Ich mache mal einen neuen Thread auf, damit man sich nicht die ganzen 3 Seiten reinziehen muss.

Zusammenfassung im neuen Thread.