tjaja, boost is ne feine sache. hab zwar nur nen MBC, aber der effekt is der gleiche ;)
dann noch irgendwann Lex-Riemer und 1.2 bar @ CT26 :D

fitzzzz........

Also ich hab des Ventil mal Analysiert
 

So, ich hab mir mal des Regelventil zur Brust genommen und Aufgeschraubt, wollte es reinigen usw. ... Ich hab dann gesehen das bei dem unteren Anschluss die Nadel volkommen schwarz und dreckig war, allerdings nicht Ölig, nur Rußabsetzung... Die oberen 3 waren 1A Sauber. Aber es kann auch nicht sein dass das Ventil nur im Motorraum war und deshalb so dreckig ist weil nie was angeschlossen war, es war schon die ganze Nadel schwarz. Aber wo des ding mal in echt dranwar? Kein Plan!!!

Mal ne Frage,wozu sind auf der Rückseite die Selectoreinstellungen?
Und welche Einstellung soll man nehmen?

Habt ihr da noch mehr Erfahrungen gesammelt?

Das wieder mir, wo ich so einen Bock auf Elektrik habe

Was das denn, keiner weiß was??? :confused:

Einer weiss es immer:D

Also du meinst die 4 kleinen Schalter? Oben ist "off" und unten "on", wird dir auch schon eingefallen sein.
- #1 ist für die Art des Wastegates, hasst du ein internes musst du auf "on" stellen, bei externem auf "off"
- #2 Hiermit kannst du den Wirkungsgrad des "Offset" Reglers auf der Vorderseite bestimmen. Bei "off" regelt man zwischen -50% und +50%. Bei "on" zwischen -100% und +100%.
- #3 Wenn das Gerät standig über den eingestellten Wert regelt, also Overboost passiert, musst du den Schalter auf "on" stellen um dies zu beheben. Normalerweise bleibt er auf "off".
- #4 Hier ist es umgekehrt, wenn dein Ladedruck abfällt, oder nicht aufgebaut wird, musst du den Schalter auf "on" stellen um dies zu beheben. Normalerweise bleibt er auf "off".

Gruss, Daniel

boostcontroller
 

ach ist das alles kompliziert :wipp:

:top: :dd: Danke Daniel :bleifuss:

Welcher Schlauch ist da gemeint, wie sieht der Druckaufnehmer aus?

Ich frage lieber noch mal nach, ihr müßt das verstehen der Scheiß
ist ja auch teuer genug als das da was kaputt geht.

Und fragen kost nix, nur Nerven. Und die haben wir doch alle schon
lange ausgebaut nech ? :D

wo bleiben die bilder vom schacht einbau :mnih:

Guck mal hier rechts am Federdom:


Hab ich für dich extra mit der ekligen Farbe in Deutsch beschriftet. Geht der rote Schlauch von ab. Und alles schön Groß :D

Auf dem Bild ist auch der Benzindruckregler schön zu sehen, er ist mit FPR abgekürzt und sitz in der Nähe des Öleinfülldeckels. Laut Werkstatthandbuch schließt man dort das Manometer zur Druckmessung an, kann also so schlecht nicht sein.

Wie , was? hab ich was vertüddert? :mnih:

Es funzt, ich werd verückt und wie das funzt. :huepf: :huepf: :huepf:

Gerade Probefahrt gemacht :fahrn: :D

Das drückt ja richtig im Gesicht :huepf:

Danke Nuckel :huepf: :bleifuss: :D

Tja jetzt bekommste das große Grinsen aus dem Gesicht nicht mehr weg :D Mein Tipp immer "Brot" sagen mit extralangem o bis das Gesicht wieder normal ist :hardy:

Jetzt hats mich außem Sessel genockt :hardy: :D

Moin Moin

Alsooo ich hab den nun auch eingebaut.... hab aber ein problem...
Irgendwie komme ich nicht in den lern modus rein, kein p1 oder p2..
bin dann halt mal so ein bissel durch die gegend gehoppelt, wenn ich im leerlauf stehe zeigt mir der controller -0,5 an , lauet meiner mechanischen hab ich aber 0,8, stelle ich den boost auf 0,6 ein dann geht nicht mehr als 0,3 auf der anzeige im contoller, sowie auf meiner anderen anzeige.. Also scheint das ja zu stimmen was der anzeigt.
Also irgendwie stimmt das alles nicht so ...hab dann mal die otb taste gedrückt gehalten .. dann zeigt er mir 1,3 bar an, ist ja wohl ein bissel viel .. bei 0.9 kam der fuel cut,hat aber wohl bis 1,2 in dem moment noch aufgebait worauf dann glatt mal nen schlauch geplatzt ist *g*

kann mir da wer weiterhelfen ?? mit der anleitung komm ich irgendwie nicht si klar :heul3:

Gruß Sascha