opc hat das gemacht! erst vor kurzem! zwar beim diesel aber egal! resultat: maximales drehmoment bei 1200 /min bis fast 4000/min!!!!!!
das ding hat ne höllenleistung trotz diesel und ewig kleiner maschine! ansaugtrakt wird über ne weiche gesteuert abgastrakt ist einfach parallel zueinander!
extrem feine sache! trotz diesel! :D

Die sitzt hinter den turbos, und der ist das egal ob da einer oder zwei oder drei davor sind. Die mist im Abgas ihren Lambdawert und das tut sie dann noch genauso.

Und wen interressiert die Lambda-Sonde?
Der Rest ist von Bedeutung. Die Sonde ist nur noch ne Kleinigkeit.

wäre doch mal n intressantes projekt,... so wie der Tipptronic umbau ^^ :D :D ;)
...was ist eigentlich draus geworden ? ;) ...egal.

...aber alles in allem wäre es möglich, oder ? wie schaut es mit 2 kleinen Turbos aus ? KKK oder sowas, scheisse ?
oder ein kleiner und der CT26 ^^
2 CT26 wären bestimmt Fetzig, aber bringen täts ja wohl nix oder ? ..oder doch ?

ich hab die letzten woche mein turbo rausgebaut wegen Kopfrevision, platz müsste doch genug sein und der rest sollte bestimmt net schwer sein, oder ? ...also zumindestens Machbar.

Wenn mich nicht alles täuscht bauen viele der USA Hardcore Tuner ihre Twinturbo MKIV auf Singleturbo um .
Twinturbo wäre sicherlich eine sehr interessante Sache , einen großen Turbo der trotzdem schnell und früh hochdreht würde ich persönlich besser finden als zwei CT26 oder vergleichbares.
Es sei denn das Twin Turbo System ist wirklich 1a supergeil professionell umgesetzt .

Obs was bringt is ja erstmal dahin gestellt... Aber es is doch um einiges Prolliger... Aber wir sind ja KEINE Golffahrer.... Ähmm ich mein Ihr seit keine Golffahrer ;)


Gruß Silent

Nö, das sind nur die "normalen" Tuner! Die Hardcore Tuner bauen zwei dieser riesen Turbos rein ;)

Tät ich auch meinen...

Das eigentliche Problem liegt in der sequentiellen Ansteuerung von 2 Turbos. Denn nur so macht TwinTurbo-Fahren den richtigen Spass. Wenn man die sequentielle Steuerung aber nicht in den Griff bekommt, lässt man die Turbos eben parallel laufen. Dann ist die Charakteristik allerdings so wie bei einem großen Lader. Unter diesem Gesichtspunkt braucht man aber auch keine 2 Turbos, sondern, und wesentlich billiger, verbaut gleich einen Single. That's it....

Leider ist das Thema ziemlich Neuland für mich,... gibt doch bestimmt paar Vorbilder an den man sich da orientieren kann, oder ?

Sicherlich, das Dingen kommt sogar orischinaaaaal von Toyota - nennt sich JZA70 und den 1JZ-GTE (2,5l R6 Twinturbo) ;)

Also sorry,
das wird ja ne Riesen Baustelle ! Ist doch einfacher einen MK4 Motor in den Supra zu bauen. Dann hat man mit kleinem Tuning 400PS stehen - ohne Probleme
Wer will kann ja einen bereits getunten, mit 2 dicken Ladern versehenen MK4 Motor sich holen und dann ist Leistung satt da.
Für das Geld, was Bremsen und Fahrwerk usw von der MK3 verlangen kann man sich gleich was gescheites kaufen.....
Hhm - meine Meinung.