AW: Dyno der Ex-Svenska Supra ;)
 

Was war das denn für ein of Doom CT 26? :haare:

Sind ja genügend Dichtungen mit dabei :loveyou:

Ich werd auf jeden Fall nochmal ne Messung ohne Kat machen. Interessiert mich auch sehr!

AW: Dyno der Ex-Svenska Supra ;)
 

Da hast Du vielleicht schon die Lösung für den komischen Leistungsverlauf gefunden. Wenn der START-Wert im E01 zu weit entfernt vom angezielten Spitzenladedruck liegt, fängt der Controller zu früh an das Wastegate anzusteuern. Ich bin früher mit EU-Spec-Serientwins auch mit dem E01 gefahren und die Ladedruckkontrolle war am besten, als der Startwert knapp unterhalb des Zielladedrucks lag. Mein Zielladedruck war 1,2 Bar und den Startwert hatte ich knapp oberhalb von 1 Bar gelegt, weiss nicht mehr genau ob es 1,1 oder sogar doch 1,0 war.

AW: Dyno der Ex-Svenska Supra ;)
 

ja schön und gut.. mach halt mal einen Bilderthread dazu was du alles verbaut hast und zustand usw.. hab die supra zwar mehrmals live gesehn is aber jahre her. mich interessiert zb der llk

AW: Dyno der Ex-Svenska Supra ;)
 

Mensch Bad altes Haus....,:top:

verbaut ist ein stinknormaler 3 Zoll dicker, großer Ladeluftkühler von Ebay. Die Verrohrung ist 2,25" wenn ich mich recht entsinne, die Drosselklappe ist auf Maximum aufgefräst und ein FFIM rundet das Paket noch ab.

grüße
svenska

AW: Dyno der Ex-Svenska Supra ;)
 

Bin ja auch schon mal mitgefahren vor paar Jahren.

Mit SP61 und 1bar glaub ich, ging schon gut :-)

AW: Dyno der Ex-Svenska Supra ;)
 

God dag,

:D ja okay dann reisst es ein dickerer LLK mit dem CT26 wohl schon raus...

AW: Dyno der Ex-Svenska Supra ;)
 

wie konnte die Serienkupplung eigentlich dieses Drehmoment aushalten?

Nachtrag:
Ich nehms zurück:
Hab grad nachgelesen, die Supra hat ACT Stage 3 Kupplung