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Ich bezweifle, daß das überhaupt an einen 7M gehört.

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richtig, das ist ne 4 zylinder ansaugbrücke.

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Die einzige Ansaugbrücke, die eventuell noch in Frage käme, die auch einteilig wäre, wäre die vom 1G-GTE:



Aber sowas hat keine Sau. :D

Warum auch? Wer will denn noch weniger Hubraum? :heule:

Edit: Wenn ich mir das Mini-Bild mal genau anschaue, dürfte das auch so eine sein.

Das kannste vergessen, daß gab's nur bei der GA70. Und die wurde nie als Linkslenker gebaut. Das ist hierzulande so exotisch, daß das vermutlich kaum jemand überhaupt mal in der Realität gesehen hat.

Macht auch nicht viel her: Zwischen 185 und 210 HP aus 2 Litern Hubraum ist nicht so der Bringer.
Und als wenn das noch nicht lahm genug wäre, gab's auch davon ne NT Version. Die hatte dann sagenhafte 150 HP.

Ein Glück, daß es dieses Elend hier nie hergeschafft hat. :D

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das bild ist dennoch nen 4 zylinder und der 1G war auch ein sechsender.....:engel2:

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Schau dir mal das Teil unten auf dem Bild an und vergleich es mit 17300.

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mag sein aber die Brücke passt nicht. Denn Laut den auf dem Bild zu sehenden AUsbuchtungen ist es entweder ein 4 oder ein 8-ender. Ich kenne keinen Reihenachtzylinder. demnach passt meiner meinung nach der Krümmer da nicht. und wenn du auf dem Bild die Ansaugkanäle von deinem besagten Teil vergleichst haut es nicht hin.

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Das dürfte dann ne 3S-GTE Ansuagbrücke sein.
Die hat dieses Ding unten auf dem Bild auch.

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haste recht der 3S-GTE sieht dem sehr ähnlich.

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Zur folge entweder ich brauch ne Brille oder ich hab das falsche Bild:confused:
auf jedenfal stimmt was nicht.
wo bekomm ich eine Ansaugbrücke her die ein bischen was bringt??

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Wo liegt dein Leistungsziel?
Das muss schon ziemlich hoch sein bevor die Ansaugbrücke n Knackpunkt wird.
Und wenn nicht schon massig was gemacht ist, so dass die ansaugbrücke nimmer reicht, wirst beim turbomotor mit ner anderen Ansaugbrücke auch nicht wirklich viel Plus machen

Und wie gesagt: die einzig anderen Brücken fürn 7mgte ist die auf meinem Bild oder Eigenbauten. beide dienen einem FFIM Umbau und dienen dazu, den Ladeluftweg zu verkürzen. Nicht einer direkten Leistungssteigerung

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Das liegt für das nächste jahr so bei 320Ps erstmal.
der ansaugweg bei der mk3 ist so was von ehlend lang des ist zum kotzen,hab ihn ja schon verkürzt aber würde gern noch ein bischen verkürzten.

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na dafür brauchts aber nun wirklich keine andere Ansaugbrücke. Toyota ist mit dieser Konstruktion auvh in der Gruppe A Supra mit 580 PS und 2 Bar gefahren. So schlecht ist die nicht.

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wurde die Ansaugbrücke nich bearbeitet? Bei der A

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Port matched halt, aber das is ja kein Hexenwerk. Die Konstruktion selbst war original.

http://www.turbosupras.com/pages/pag...0GA/ma70ga.htm