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Wenn die Markierung ausgerichtet ist, dann passt er nur einmal ohne die Markierung zu verstellen.

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Hurra Sie zeigt wieder Lebenszeichen, ABER sehr bescheiden.

Sie springt nur an wenn ich gas gebe, pendelt Leerlauf bei ca 1200 U/min ein.
Nimmt fast kein gas an. Gas halb getreten dreht sie bis 3000u/min dann sackt die drehzal ab und es zischt vom Turbo.

muss ich da jetzt noch was feineinstellen?

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Ja natürlich, du mußt den Zündzeitpunkt richtig einstellen. :D

Hast du überhaupt schon mal was an nem Motor gemacht? Soll jetzt kein Vorwurf sein, aber man muß doch ne Vorstellung davon haben, wie die Dinge zusammenhängen, bevor man da rumbastelt. Da kann man ja auch nicht grad wenig dabei kaputtmachen, wenn man ohne Ahnung rangeht.

In dem Link, den ich dir vorhin gegeben habe, findest du das komplette Werkstatthandbuch. Da stehen all diese Dinge drin. Befass dich doch mal damit.

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Und was könnte das zischen vom Turbo sein?

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offenes Bov xDxD

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Ja ich habe eins verbaut aber dasc liegt in der frontschürze. Das zischen kommt dotekt vom lader

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sind die ladeluftschläuche auch fest angezogen!

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Ich habe jetzt mal ein bisschen im internet gesucht. Wie stellt man denn jetzt die zündung ein? Muss ich da nur mit der zündpistole hinhalten und der rst passiert automatisch oder muss ich während des abblitzens noch an irgendetwas drehen bzw. einstellen?

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Schau ins Werkstatthandbuch, das ist mir hier jetzt echt zu blöde. :tüddeldü:

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kann oder will der Themenstarter nicht lesen,was ihm hier an Tips und Hinweisen gegeben wird ?

Lern-bzw. Beratungsresistenz nennt man sowas heutzutage...da hilft auch kein I-net und kein Autoforum mehr...

weiterhin VIEL GLÜCK beim Rumprobieren :haeh::undweg:

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So, das mit dem nw sensor hab ich jetzt verstanden und eingestellt. Motor springt an geht im kalten zustand sofort wieder aus. Wenn er warm ist bleibt er an, aber egal ob kalt oder warm er rotzt und spuckt und stottert im leerlauf. Sobald ich gasgebe läuft sie sofort rund und geschmeidig. Hat da vill. Jemand noch ne idee?

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Ja, könnte an der Leerlaufregelung liegen. ISC Ventil reinigen und auf Funktion prüfen, falls das nicht schon gemacht wurde.

Das ISC Ventil ist der Schwarze Klotz oben an der Ansaugbrücke (zur Front hin) mit 6-poligem Stecker.

Edit:
http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...spx?S=FI&P=106

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Werd ich nachher mal reinigen. Und nochmals danke an alle die mir geholfen haben. Habe bei dem werkstattbuch eine zeile überlesen war also mein fehler hoffe ohr nehmts mir nicht übel. :beten:

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Hi, hast denn mal alle unterdruckschluche jetzt richtig angeschlossen und die offenen mit Blindstopfen versehen? DAnn musst du auch mal gucken, ob du die anschlüssen von den injectoren nicht verwechselt hast. Weil das leicht passieren kann. Dann hab ich noch vergessen zu gucken, ob das eine VSV richtig angeschlossen ist.

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Ne müsste jetzt alles richtig sein. Aber wenn du willst kannst du gerne nochmal nachschauen