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Meine NT hatte bei Jacatu treffen bei run in schlechtem zustand 207,4ps gebracht :engel2: , jetz ist aber alles wieder fit Thomas hatt mir alles neugemacht :top:

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Das mit dem mit und ohne VVTi klingt plausibel. Hätte Ich ja schon fast selber drauf kommen können. :) Supra wird gekauft..

Besten Dank für die Infos und die erheiternden Kommentare. Immer wieder erstaunlich was eine simple Frage für Argumente und Glaubens Bekenntnisse zu Tage fördert... :)

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woran erkenne ich dass ich ne supra mit VVTi habe oder nich?
mfg
daniel

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ich glaube dass es ab 1998 verbaut wurde

ansonsten müsste es auch auf den Ventildeckeln stehn ;)

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meine hat im oktober aufm dyno

224ps geschafft und 284nm

das zum thema vvt-i motor

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aber laut deinem Bild hast du doch noch nichtmal ne Facelift wie kannst du nen VVT-i haben?
Oder hast du ne Unfall supra wo die facelift front auf eine vor facelift front gebaut wurde?

So weit ich gerade raus gefunden habe hat die VVT-i Version 5 PS mehr und wurde ab 98 eingebaut.

Also wieder keine erklärung über die unterschiedlichen PS angaben

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ok, also ich hab ne 93, denke dann kein vvti.
aber ich denk dass ich bei gelegenheit ma aufn dyno fahre ums herauszufinden.

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ich hab n normalen 2jz-ge drin

einige wollten wissen wie ein vvt-i motor aussieht und hab mal einen gepostet mehr nicht

also halt mein 2jz-ge hat soviel geschafft

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Shit, die VVTI haben wirklich nur 5 PS mehr, erinner mich jetzt wieder.

Habe auch schon öfter überlegt worauf der 24X PS mythos zurückgeht.
Was haben denn die ami Camrys so als Leistung mit dem 2 JZ motor.

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http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_JZ_engine#2JZ-GE

158 bis 169 KW = 215 bis 230 PS.

Der Mythos geht vermutlich darauf zurück, daß es genug Trottel gab, die statt 224 PS 242 geschrieben haben (Ziffern vertauscht) und es in der Folge noch größere Trottel gab, die das so weiterverbreitet haben. :engel:

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das kommt nur vom rechtssitzen und linksdenken......:engel::engel::engel:

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Ist es nicht so, dass man bei den Plattformen die Motorisierung per Dropdown Menü wählen muss?
Oder kann man die auch selber eingeben?

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also was ich weiß das mein kumpel mal nen nissan sunny hatte mit einem schalter für die oktanzahl.
an der leistung hast garnichts gemerkt;)
verstellt nur die zündung;)

was ich denke ist das es unterschiede in der gemischaufbereitung oder dem vvti gibt;)
wobei so ne nockenwellenverstellung verdammt viel ausmacht.
z.b ein eg6 dohc vtec. 1,6liter 160ps;) ein 1,5liter hat gerade mal 90ps

wenn man das ventil früher öffnet oder länger so bekommt man mehr gemisch in den brennraum.
somit mehr leistung(leistungsausbeute) :form:

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mein importeur hat davon auch ma irgendetwas erwähnt.

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glaub aber kaum das die 2jz vvti Motoren so aggressiv ins vvt-i hauen das das gleich soviel ps mehr bringt

obwohl ja ein 4a-ge 20v auch recht stark ist von der Leistung ausbeute

sicher damals war die ausbeute klasse eines b16 motor aber jetzt

civic type r mit k20 und 200ps so toll ist das alles auch nicht mehr