WOW Danke!!!!

Ich suchte schon immer einen 92er mit Handschaltung, Leder und Targa! Alle Komponenten zusammen findet man selten.
Nun habe ich sie nicht mal ne Woche und muss sie vielleicht wieder hergeben :heul2:

@ Jeannie :) Auch die vorderen Scheiben auf der Seite sind leicht getönt.

@all Ich habe mir das Ansaugrohr mal angeschaut..... also Öl war drin aber nur eine Schicht (der stand jetzt natürlich auch über die Nacht, also auch wenn es viel Öl drin gehabt hätte währe es sicher runter gelofen oder?).

den Luftmengenmesser und den schlauch der zum Turbo führt hab ich auch mal entfernt. nichts auffälliges (@-Christian- ist mir gar kein Öl entgegengekommen). Das Lüfterrad der Turbos lässts sich ohne weiteres bewegen und Ablagerungen an der Wandung hat der auch keine.

Noch ne Frage.... falls es wirklich die Kolbenringe währen, währe da nicht ein Leistungsverlust spührbar?
Den sie läuft extrem ruhig und sauber... spring auch ohne Probleme an.

Mmh, schwer zu sagen was es dann ist. Man müsste sich den Wagen mal richtig anschauen können. Dafür wohnst du aber etwas zu weit weg.:rolleyes:

verflucht!!!!!!!

Falls es die Kolbenringe währen, gäbe es da nicht noch irgendwelche andere Merkmale? :confused:

Mach einen Kompressionstest, dann weisst du genaueres. Setze dann die werte mal hier rein.

Wie sind eigentlich die Kompressionswerte bei der Supra(7MGTE)im Nornalfall wenn alle Kerzen draussen sind.Ein Kollege hatte neulich bei seiner 6bar.Das kam mir komisch vor,da ein 3,0 von Opel 13bar hat.Entschuldigt bitte den Vergleich:D ist aber nunmal so.

Kommt auf's Baujahr an. Bei '91 und '92 sollten es AFAIR 11,8 Bar sein.

OH OH,dann werde ich ihm wohl sagen müssen ,das neue Ringe fällig sind.Der wird sich freuen.Danke.

Häää?
8,4!;)

:burn: :heul: :aua: :rowdy: :mnih: :heul3: :laut: :beten:

8,4?? lol.. neeeneeee.. :p

Versuch ob du sie noch zurückgebeb kannst.
Boosti kennt sich aus.

Hä??? Überschätz mal deinen Administrator nicht!!! :D Bin kein Autohändler, kenn mich mit dem Recht auch nicht so gut aus, und mit der Schweiz noch weniger...

Das Motorhandbuch gibt hier an :
Verdichtungsdruck 10,0 kp/cm² = 981 kPa = 9,81 kg/cm² = 139,5 psi = 9,6 Bar
Mindestdruck 9,0 kp/cm² = 883 kPa = 8,83 kg/cm² = 125,5 psi = 8,6 Bar
max. Druckunterschied 1,0 kp/cm² = 98 kPa = 0,98 kg/cm² = 14 psi = 0,96 Bar

Haynes gibt für den Turbo an:
Verdichtungsdruck 142 psi
Mindestdruck 128 psi
max. Druckunterschied 14 psi

Damit die Werte aus dem Motorbuch eine gültigkeit haben, müßte man bestimmt genau so vorgehen wie im Handbuch beschrieben. Die Umrechnung von kPa auf kg/cm² erfolgte aufgrund von den Umrechnungstabellen im Haynes-Buch, kg/cm² auf psi und Bar hab ich bei Hr.Sommer auf seiner Page umgerechnet.

roger ist doch in der schweiz und hat gerade seinen motor überholt... der kann bestimmt mehr dazu sagen.

neue kolbenringe rein, neue schaftdichtungen, wenn die kiste schon offen ist pleuellager anschauen / wechseln und zylinderkopfdichtung muss eh neu rein.

dann kannst du wenigstens sicher sein dass das in ordnung ist.

sehr witzig.... und wer zahlt?

Gib das Ding schleunigst zurück !
Such dir was besseres. Das ist arglistige täuschung was der Händler da abgezogen hat.

Gruß Grizzly