AW: Spur und Sturz ...mal eben... einstellen
 

25t Presse + jede Menge Druckstücke und Bühne alles vorhanden, denke mal das es schon klappen wird. :top:
Freue mich schon aufs "neue Auto", wenn das Fahrgefühl wirklich soviel besser sein soll !!!

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jetzt pfeif ich euch mal ein liedchen...

genau diese drecksbuchsen waren bei mir auch morsch, die durfte ich austauschen.

hab sogar einen elendig langen, ausführlichen artikel geschrieben, wie das jeder ohne große probleme selbst machen kann, und den für die FAQ vorgeschlagen. nachdem mich aber 5 leute ausgelacht und runtergeputzt haben, konnten die mich kreuzweise.

ich hab weder ne presse gehabt, noch irgendwelches fachpersonal. hab in etwa pro buchse ne stunde arbeit gehabt. (gemütlich, zu zweit, und nen paar flaschen bier)
geht mitm gewindestab, ner mutter, ein paar rohrstücken und zwei metallplatten. die alten raus, die neuen rein. läuft seit 2 jahren ohne probleme.

wers wissen will fragt mich einfach, oder bemüht die suche :)

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Schön..
Und was sagen diese Werte? mm?:haare:

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Winkelgrade in min und sec

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na Danke
habe bisher Spur an meinen Fahrzeugen immer in mm eingestellt.
Und bei der Supra hatte ich mal gefunden für VA +-0 mm, also eigentlich weder Vor- noch Nachspur.

Muss ich wohl später in Werkstatt einstellen lassen, weil für Sturz- und Nachlaufwinkel schlecht zu messen mit HomeMitteln und unklar ob an Aufhängung, Felge, Reifen oder was es so alles gibt...

Hier im Forum ist alles etwas nahe für KFZ-Mechatroniker, Dauerbastler u.s.w.
Meine Supra lief 22,5 Jahre Unfall- und Pannenfrei, bekam immer TÜV und hatte außer ZKD keine Wehwehchen.

(aber dafür zersäge ich einen Trabi, schweiß ihn zusammen, überhole Motor und Getriebe, lackier ihn neu, alles mit verbundenen Augen. Danach fährt er mit 28 PS 140km/h bei 3,5 Liter Verbrauch) ;-) ;-)

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Und was ist dein Problem? Man kann halt manche Sachen nur machen, wenn man das notendige Werkzeug und das KnowHow hat.

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Werkzeug ist da.
Aber trotzdem Danke

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http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar....aspx?S=FA&P=4

Spur kann man vielleicht noch selber kontrollieren, für den Rest würde ich an der Stelle echt mal freiwillig in die Werkstatt gehen.

Viel interessanter ist aber sicher, wie im allerersten post zu lesen ist, welche Werkzeuge Du benötigen wirst, die Exzenter überhaupt zu einer Bewegung zu überreden :D

Das würde ich auf jeden Fall vorm Besuch in der Werkstatt checken und gangbar machen.

Rajko

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Danke Rajko

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Im Zweifel lieber früher aufgeben und die Bolzen durchsägen. Man verbiegt sehr schnell die Laschen am Rahmen, wenn man da mit zuviel Überredungskunst rangeht.

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ok, werd ich dran denken ehe ich die ganze Karosse verbiege:)