AW: V8 MK3 1UZ Twin Turbo
 

Respekt, gute Arbeit.:top::top::top:

Ich will im Winter ja auch nen 1uz verbauen, aber in ner MK4.

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Haben wir nicht gerade Winter? :weird:

Danke, danke!
Meinste das bekommste in einem Winter fertig? Bei mir hat der Scheiß verdammt viel Zeit gefressen. Gut das ich "damals" studiert habe! ;)
Aber falls Du Fragen hast, kannst Du Dich gerne melden...

Alex

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natürlich nächsten Winter. Diesen Winter is Karosse und Innenraum drann.
Wollt mir nen Soarer als Spender holen, die sind ja recht günstig und es müßte relativ leicht in die Mk4 gehn.

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Jup, das habe ich auch schon gelesen, dass es bei der MK4 "etwas" leichter ist. Z.B. kannst ja die orig. Motorhalter verwenden usw. Also nur den Motor einbauen ist auch schnell gemacht. Nur wenn den auch noch aufladen willst geht die Arbeit los. Was willste bauen- Automatik oder Schalter? N/A, Turbo oder Kompressor?
Wünsche Dir auf jeden Fall viel Erfolg. Du wirst dieses Drehmoment-Monster lieben! Hand drauf... :D

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Wollt auf Schalter umbaun und erst mal eintragen lassen und dann soll noch nen Kompressor drauf oder zwei kleine bin ich mir noch nicht sicher.

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v8 im supra ist der wahnsinn, egal welches modell :D
... moment, v8 ist im jedem auto geil ^^

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Sehr schöne Arbeit gefählt sehr mir gut. :top:
Wenn ich fragen darf wie viele Stunden hat du für den Umbau geopfert?

Gruss

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Das is doch die alte Supra vom dem Jürgen??

Was is mit dem 7M passiert, der verbaut war?

Sehr interessantes Projekt. Das Ergebnis is der Wahnsinn. :top:

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Unverkennbar an den Klebern. Der 7M war aber auch nicht von schlechten Eltern.

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Jo danke!
Lass uns nicht mehr von Stunden reden. Eher Monate... ;)
Den Motor hatte ich im Juni 07 bekommen - aus der Werkstat gefahren bin ich im Juli 09. Wobei ich zwischendurch noch mein Diplom geschrieben habe und somit nen halbes Jahr kaum was gemacht habe. Die letzten Monate von Feb 09 bis Juli 09 habe ich fast jeden Tag mehrere Stunden gefummelt. Hab halt jeden Scheiß selber gebaut und dafür ging sehr viel Zeit ins Land. Der Motor selbst war in nen paar Stunden inkl. Motorhalter anfertigen drin. Aber das drum herum hat mächtig Zeit gefressen...

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Richtig, das Auto habe ich von ihm übernommen. Erst mit Serien 7M, den er aber dann zurückbekommen hat, nachdem der V8 auf'em Tisch lag. Nen lecker 7M mit schönen Nocken etc hat er noch liegen. Aber den will ja anscheinend keiner haben. :haeh:

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Danke für das Lob! :beten:
Ach so krank muß man gar nicht sein. Aber wenn's halt nicht passt, muß es passend gemacht werden. Ich gehe da keine Kompromisse ein. :rolleyes:

Was die Zündung angeht: ich bin absolut kein Freund von Verteilerzündung. Außerdem habe ich keinen Platz mehr vor den Nockenrädern. Da trohnen ja jetzt die zwei Garrett-Vögel. ;) Und geanu aus diesem Grund habe ich mich für die MSD Coils entschieden, die nun von ner M&W CDI und der AEM kontrolliert werden. Da brauche ich mir um fehlende Zündenergie bis 1XXXX und X.X bar LD keine Gedanken mehr zu machen.

Zum Thema Klopfen: Wir hatten den Motor an den letzten "warmen" Tagen im Aug/Sep bei 1.2 bar abgestimmt und da hatte ich keine Probleme. Als wir dann im Okt auf'em Prüfstand waren hat das STG halt Klopfen detektiert und auch 8° Zündung rausgenommen. Ich glaube nicht, dass es Klopfen war, da es vorher funktioniert hatte und ich zudem noch recht konservative Zündwerte bei dem LD fahre. Leider konnte ich das Thema nicht weiterverfolgen, da dass Wetter nicht mehr mitgespielt hat. Wenn die ersten Sonnenstrahlen in diesem Jahr rauskommen wird getankt und dem "Problem" auf den Zahn gefühlt. Mach mir da aber keinen Kopf... ;)

Alex

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M&W ist der Hersteller. Die Pro-16b ist die, die ich verwende.
Hier nen Link zu deren Seite:

http://www.mwignitions.com/cdi2.htm


Und was ne CDI Zündung ist kannste bei Wiki lesen ;) :

http://de.wikipedia.org/wiki/Kondens...gsz%C3%BCndung

Alex

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welche Daten haben die Lader von dir (hab das hier jetzt nirgends gelesen) und was drückt der Motor an Leistung?

Hab vor der Halle nen 350Z stehen der auch mit 2 GT28R aufgeladen ist (weis atm das A/R nicht, müsste aber der größte 28er sein der zu haben ist) und der drückt 560PS und 780NM bei 0.9bar LD.

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Moin,

auf Seite 1, erster Beitrag sind nen paar Links über die Du mit Infos gefüttert wirst...
Nenne Dir aber auch gerne hier die Daten. ;)

GT2871R Verdichter Trim .56 / Abgas A/R .86
Garrett #: 743347- 2

http://www.turbobygarrett.com/turbob...R_743347_2.htm

Leistung @ 0.9bar:
485 PS an den Rädern
700Nm

Die Leistung vom 350Z sieht doch ganz ordentlich aus. Respekt! :top:
Ist das Rad- oder Motorleistung? Der Nissan scheint obenraus wohl deutlich besser zu füllen als der 1UZ. Die Seriennocken vom V8 sind doch sehr zahm ausgelegt und füllen nur unten und im mittleren Bereich. Low end torque halt. :rolleyes:
Aber, da geht noch was! :D

Alex