AW: Feste Bremse. Wo auf die chnelle reparieren?
 

Ich sehe schon, wir verstehen uns :liebe:

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Hallo leutz

Für die Reinigung der Bremskolben ist Läppaste einfach perfekt, trägt nicht zuviel ab und beseitigt den Rost.

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hab gestern meine bremse hinten komplett neu gemacht (scheiben und beläge) und musste ein wenig anwärmen damit man die schrauben ohne sie abzureißen los zu bekommen.........

war für mich das 1 mal bei ner mk3 und habe gute 2 std benötigt,die bremskolben waren relativ gängig und nu bremst see wieder.......

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sie bremst immer noch.............




scheisse,permanent,nun doch auch noch ein neuer bremssattel............

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Hallo Andreas

Hast du auch die Sattelbuchsen mit dem ToyoFett behandelt ???

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Ich grab das mal aus.

Im RepSatz sind nur die Gummteile dabei und nicht die Hülsen für die Bolzen, oder?

Hab gesehen, daß einer der Bolzen schon angerostet ist, von daher will ich die auch gleich alle tauschen und da stellt sich halt die Frage, ob es Sinn macht die Hülsen auch gleich zu tauschen.

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Ja, macht es. Die Bolzen gibts/gabs übrigens bei Toyo auch einzeln...

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Hab mir grad mal die Sättel angeschaut und die Hülsen und Staubmuffen rausgenommen. Die eine Hülse wurde wohl mal "abgeschilffen", vermutlich weil's fest war. Sieht man schön, daß da mit der Flex gearbeitet wurde. Das ist natürlich nicht grad Sinn der Sache. Die kommt auf jeden Fall neu. Die anderen haben keine Beschädigungen, nach dem Säubern waren die glänzend.

Hab mir also grad nen Rep-Satz und diese Hülse bestellt. Kosten: 62 €. :jawd:
Stolzer Preis für ein paar Gummiteile und ein Stück Metall.

Naja, besser als neue Sättel.

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Den Kolben (das ist vermutlich das, was du mit Bolzen meinst?) kannst du, solange sich der Rost in Grenzen hält, auch mit ganz feinem Nassschleifpapier bearbeiten.

So hab ich es zumindest gemacht - ging wunderbar.

Die Gummihülle für den Kolben ist im Rep.Satz mit dabei, da ist eigentlich ALLES mit dabei was du brauchst (außer Bremsflüssigkeit :D) - sogar die Kupferringe für den neuen Zusammenbau :top:

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Nein, ich meinte die Gleitbolzen, auf denen der Sattel schwimmt. Innen is ne Schraube, außen so ne Hülse. Die Schrauben waren teilweise leicht angerostet, was aber wohl kein so großes Problem ist. Ich hatte nur gedacht, daß dann vielleicht die Hülsen auch angefressen sein könnten. Bis auf eine sind die aber in Ordnung. Und die eine wird halt jetzt ersetzt.

Edit:

Fällt mir grad ein: Wie ist das mit den Belegen? Im Handbuch steht, die sollen so rein, daß der Verschleißwarner an der Unterseite ist. Wie ist das gemeint? Unterseite von oben gesehen, also Richtung Boden, oder Unterseite nach innen? Passen nämlich in beide Richtungen und bei mir war's teilweise unterschiedlich drin.