AW: Ford wird immer sympathischer..
 

Zu 1: *zustimm*
Zu 2: Die MKIII sind leider ofz Verbrauchtwagen, nicht grundsätzlich Müll..

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Nicht mal wegen dem Zustand, eher wegen den kleinen serienmäßigen "Problemchen". Praktisch ein eingebautes Verfallsdatum für den Motor!

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bei der Carrosseieform ist der Einfluss vn den Volvodesignern nicht zu übersehen.. :) und ich hoffe jetzt mal dass auch die Getrag-Leute nicht lange auf sich warten lassen und dem RS die wuchtigen 300PS auf alle Räder verteilen ;)

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Oder einfach nach hinten verlegen? Dann würde mir das Auto (in nicht orange) echt auch gefallen :D

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Man müsste dem RS wirklich mal eine faire Chance geben und das Ding probefahren. Wie Turbotom schon gesagt hat - der "aktuell" RS macht schon ganz ordentlich Spass - und das da wird eine nette Steigerung davon.

Zum Frontantrieb;
Mit dem Sperrdiff, guten FW und einer akzeptablen TRC ist das keinesfalls mehr mit den alten Kisten aus den 80er zu vergleichen (was den Frontantrieb betrifft).

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Ja, und?

Das ändert nix daran, dass für den Frontantrieb physikalisch gesehen einfach schlechtere Vorraussetzungen gegeben sind als für nen klassischen Heckantrieb (mit Sperrdiff). :mnih:

EDIT: Das wird sich auch in den nächsten 20 Jahren nicht ändern... Physik lässt sich nicht bescheissen :D

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Die Physik hat aber mehr als 1 Gesetz/Tatsache, daher kann man die Frage was "besser" ist nicht wirklich global beantworten. Beide Konzepte haben ihre Vor/Nachteile, und somit wird das ganze eine Frage des persönlichen Bedürfnisses.

Ich denke kaum dass in diesem Fall bei Ford lauter Wasserköpfe ein solches Auto konstruiert haben ;) Bist du schon mal ein aktuelles, potentes Modell mit Frontantrieb gefahren? Ich habe meine Meinung danach auch geändert.. ;)

Noch kurz ein bisschen Klugscheissmodus:
Heckantrieb ist streng gesehen Heckmotor/Heckantrieb. Frontmotor/Heckantrieb würde man korrekterweise als "Kardanantrieb" bezeichnen.

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Klugscheißer :engel: :D

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erstmal damit fahren, dann urteilen.



damals als der honda integra rauskam haben auch alle gestöhnt, aber wer mal damit gefahren ist :D:D:D:D

klar fehlt da leistung, aber das fahrverhalten war/ist für einen frontkratzer sensationell

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Dann nenn mir doch mal fahrdynamische Vorteile des Frontantriebs gegenüber einem Standardantrieb (siehe unten)?

Unter rein fahrdynamischen Aspekten IST Frontantrieb "schlechter" bzw. kann einfach ein Vorderreifen, der sowohl Lenken, Bremsen UND Antriebseinflüsse übertragen nicht soviel Kräfte übertragen wie ein Vorderreifen der NUR Lenken und Bremsen muss... leuchtet ein.

Optisch anschaulich verdeutlichen kann man so etwas an einem Kamm`schen Kreis: http://de.wikipedia.org/wiki/Kammscher_Kreis

Wasserköpfe sicher nicht, was anderes ist aus nem Quermotorkonzept nunmal nicht rauszuholen ;)

Aktuelles potentes Modell?

Reicht dir ein 2003er Seat Toledo mit 150PS Pumpe-Düse TDi (serie, nix getunt)?

Ansonsten muss ich leider passen, ich fahre aus Überzeugung FR Fahrzeuge :asia:

Nö, würde man nicht. Nennt sich eigentlich üblicherweise "Standardantrieb" (Motor vorne, Antrieb hinten).

Wir können uns auch einfach, um zukünftige Verwirrungen auszuschließen, auf FR einigen (Motor= Front, Antrieb = Rear), Frontmotor+Frontantrieb demzufolge FF und Mittelmotor+Heckantrieb demzufolge MR.


PS: Warum FF schrott ist (REIN fahrdynamisch betrachtet) kann man gut hier nachlesen:

*klick*

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naja, das heißt wenn ich das Buch gelesen habe kann ich genauso sportlich fahren wie Walter Röhrl? :D :undweg:

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kannst es auch zweimal lesen, dann kannst du doppelt so gut fahren wie er:heule:

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:D

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Nein,

Pommeskinder dürfen das Buch nicht lesen (steht extra im Vorwort) :D

Spaß beiseite: Ohne Frage gibts richtig gut gemacht Frontantriebe (die ich persönlich auch nem schlecht gemachten Heckantrieb vorziehen würde!), ABER: der Ford um den es hier geht wäre sicherlich *NOCH* besser/sportlicher/fahrdynamischer, wenn er ein mit gleichem Aufwand entwickeltes FR oder 4x4 Konzept hätte, darum gehts mir :)

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ja,ich bin auch für vorlesen lassen :D:D:D