AW: Hilfsmodul für Burnout.
 

klär mich als elektronische wildsau bitte auf bax, was macht deine schaltung?
ich nehme an, die vorderradbremse blockieren. da steht, max 30sec drücken, soll das heissen es funktioniert nur 30sec? was passiert wenn man S1 länger drückt? :D

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erstmal danke an BAX !!!

die Funktionsweise ist folgende:

Hinterachse werden die Bremsen gelöst per ABS, vorn werden die Ventile tot geschaltet aus Sicherheitsgründen. Falls das ABS aufgrund des Drehzahlunterschieds vo/hi dumm tut und die Bremsen vorn dann auch löst gäbs ein bößes Erwachen. Scheint aber aufgrund der nicht vorhandenen Geschwindigkeit (oder was auch immer) beim Burnout nicht zu passieren. Ist nur ne Sicherheitsschaltung.

Die Zeitbegrenzung hängt wohl davon ab wie hoch belastbar die Blindwiderstände sind. Ich schätze mal die werden sonst zu warm. Im Bedarfsfall größere Belastbarkeit nehmen und oder kühlen.

Gruß

John

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also kann nichts zur elektronik sagen aber es funktioniert einwandfrei durfte bax seinen prototypen testen is geil. wer es sehen will

http://de.youtube.com/watch?v=nYe0TM_SaaY


mfg normen

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Soweit alles richtig, die Zeitbegrenzung liegt aber hauptsächlich an der Belastbarkeit des dauernd angesteuerten Ventils für hinten im ABS-Block.

Hab es mit Normen an einem alten ABS-Block probiert, ein kaltes (20°C) Ventil erwärmt sich nach ca. 2 Minuten auf über 60°C. Von einem warmen Motorraum ausgehend und nach einigen live-Tests von Normen denke ich mit 30 Sekunden ist man auf der sicheren Seite.

Die 11 Watt Widerstände vom Prototyp werden übrigens überhaupt nicht warm, deshalb kann man hier vermutlich locker auf die 5 Watt-Typen zurück gehen.

Rajko

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ok jetzt hab ichs glaub ich auch verstanden... und wenn man den knopf löst, funktioniert alles wie normal? also das abs mein ich.
könnte man das nicht gleich mit ner zeitschaltung verbinden die nach 30sec das teil automatisch abschaltet oder eine led zum leuchten bringt oder so, damit selbst der krankste typ da nix kaputtmachen kann? :D

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Hmm, ist glaub ich eher nicht so lustig, wenn die Bremse aufmacht und du gerade nicht darauf gefasst bist. :dusel:

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naja, kann ja jeder machen wie er lustig ist, darum hab ich ja geschrieben einfache Variante ;)

Noch mal ganz deutlich: mit dem Knopf sperrt man die Bremswirkung an der Hinterachse, dann tritt man auf die Bemse, und diese wirkt nun nur auf die Vorderräder. Eine 30 Sekunden-Automatik würde dann also die Bremswirkung an der Hinterachse wieder zuschalten. Nach loslassen des Knopfes funktioniert wieder alles wie Serie.

Rajko

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aaaah, also muss ich am anfang: knopfdrücken, bremsen, kuppeln / gasgeben gleichzeitig? :D ich dachte es wär umgekehrt, bremse drücken, knopf drücken, bremse los, vorderachse weiter blockiert, knopf lösen, vorderachse frei...

ok umgekehrt is natürlich auch interessant