AW: Drehzahlen im Stand zu hoch! Warum?
 

Am einfachsten wendest du dich an Bleifuss hier im Forum, schreib ihm einfach eine Private Nachricht. Adresse / Telefon findest Du unter www.supra-klinik.ch

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Hallo bax ,
ich komme dir nicht richtig nach , sorry
meinst du diese 2 kleinen schwarzen die neben einander auf der drosselklappe liegen ? oder welche ? sorry
bitte nicht böse sein ,nicht einfach für mich

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Genau die.... meine ich nicht ;)

http://www.cygnusx1.net/Supra/TechTi.../vacuum_2h.gif

die Nummer 17344C, der andere Schlauch den ich meine ist hier nicht abgebildet, er sitzt auf der gegenüberliegenden Seite der Ansaugbrücke.

Rajko

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WOWWWW danke bax ! :-)

meinst du da finde ich was ? ;-)
ich soll diese ganzen schleuche überprüfen ?
und welche von diesen vielen meinst du ääää sind schon viel oder ?

mfg

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Wenn Du die zwei (bzw. drei mit dem BKV-Schlauch) Anschlüsse an der Ansaugbrücke dicht machst und das Problem ist weg, dann kannst Du Dir die anderen Schläuche alle ansehen. Wenn das Prob immer noch da ist könnte es z. B. auch eine Dichtung der Ansaugbrücke sein.

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OK ich versuche es bin gleich wieder da ,
was ist BKV-schlauch ? und welche nummer sind diese auf dem bild
sorry ich hoffe du verzweifelst nicht mit mir :-/
ich warte auf die nummern so das ich nichts falsch mache
mfg

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:) Eine Nummer steht da. BKV Schlauch meint BremsKraftVerstärker Schlauch. Der ist wenn ich nicht irre nicht auf der Zeichnung drauf. Er liegt an der hinteren Seite der Ansaugbrücke.

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OHHH sorry klar B-k-v brems -kraft-verst...
sorry , aber ich bin schon so lange an diesem problem das ich nicht mehr weiss wo mir der kopf steht . :-/

ich versuche es , und muss ich nur die löcher an der brücke schlissen oder auch an den schleuchen ?
mfg, danke auch an dich lukas85 das du mir hilft "ECH LIEB" :-)

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an der Brücke reicht :top:

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Dazu ist das Forum ja da :bleifuss:

Einfach das Loch an der Ansaugbrücke zuhalten, am besten einen Schlauch nach dem anderen testen.

Edit: Ich war mal wieder zu langsam.. Schweizer halt :D

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Also ich habe es versucht :

1. schlauch von BKV weg = nix
2. den kleinen darunter = nix
3. den grossen vorne "17344C" = nix
4. alle zusammen und alles zu gehalten = nix

?????

was soll das jetzt heissen ? was muss ich jetzt schauen ?

he noch mal es tut mir leid das ich eure zeit nehme . werde mich bei einem treffen revonschieren .

mfg,

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nix heißt die Drehzahl war immer noch zu hoch?

Dann weißt Du jetzt schon wieder drei Sachen, die es nicht sein können.

Zieh mal vor Deiner nächsten Tour den Stecker am ISC-Ventil ab und achte drauf, ob die Drehzahlsprünge immernoch da sind.

Rajko

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ok mache ich ,
ich bin gleich wieder da .
:-/
ich glaube es nicht was man so alles machen muss .
ich habe das isc-ventil schon augebaut und sauber gemacht .
und die anderen schleuche habe ich auch nach geschaut .
aber jetzt zum nächsten test bis gleich " 10min."

mfg

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Nix ,
häää , ich glaube ich habe da eine sehr sehr zickige dame !!!
oder was meind ihr "bax, lukas85"
bitte das muss doch zu finden sein :-/
ich will nicht aufgeben aber mein wissen ist nicht gross genug
wenigstens habe ich euch :-)
auch wenn ich mich wiederhole "echt lieb von euch !!!"
was denkt ihr muss ich noch schauen ?
mfg

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Auch wenn ich mich wiederhole, dazu ist das Forum da :bleifuss: ;)

Da wären dann die "grossen Schläuche" ab dem Luftmengenmesser zum Turbo von da zu Ladeluftkühler und dann zur Drosselklappe. Da wäre erstmal eine Sichtprüfung möglich, sprich den Schläuchen nachgehen und sie genau anschauen (auch mal die Schellen lösen und drunter auf Risse prüfen). Da gibts sicher noch andere (einfache?) Möglichkeiten, aber um es mit deinen Worten zu sagen: "Da fehlt mir dann die Erfahrung".