AW: Jacatu Treffen vom 30.05. - 01.06.08
 

@jens: LOL:D

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wie meinte mal der verkäufer meines dynos: es gibt da ein modell, das kannste nicht gescheit messen: supra automatik! :D

zu diesem zeitpunkt wusste er noch nicht dass ich eine habe.


das hauptproblem ist einfach, dass die scheiß AT immer zurückschaltet und man dann nicht vollgas geben kann.

bei peter fournier konnte ich erstaunlicherweise schon bei ca. 2800rpm voll aufs gas latschen, bei alonso z.b. erst knapp über 3000.
klar dass sich dann der Ladedruck erst später aufbaut und sich die kurve verschiebt.


vielleicht hat ja jemand einen lösungsvorschlag, da wäre ich sehr dankbar.
andere prüfstände haben dieses problem ja auch, und im zweiten messen macht ja auch keinen sinn, da baut sich so gut wie kein druck auf so schnell wie der motor hochläuft.

gebremste messung macht auch keinen sinn, dann schaltet die AT noch früher, alles schon probiert :(

bei BMW oder Mercedes konnte ich bisher jeden gang sperren und drauflatschen wie ich lustig war, da hat nichts geschaltet.



suprafan, du musst was löten ;):D

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@jens war deine MKII die Rotschwarze...????

wenn ja dann hab ich Dich nur noch wegfahren gesehen...... schönes auto

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Wollte ich auch schon vorschlagen... :D

Wenn du bei der MKIII den Stecker von der Automatik-ECU abziehst, kannst du mit dem Wählhebel zwischen 1. ("L"), 3. ("2") und 4. ("OD") Gang durchschalten. Aber dann ist die Wandlerschaltkupplung sehr wahrscheinlich nicht aktiv, d.h. der Wandler wird nicht überbrückt und du hast nur eine schleifende Verbindung. Also weniger Leistung am Rad und dafür hohe Hitzeentwicklung/Verschleiß im Getriebe.
Laut TSRM scheint das bei der MKII genauso zu funzen wie bei der MKIII.

Wenn du ein altes AT-Steuergerät rumfahren hast, könnte man da die Stecker ausbauen und eine eigene Steuerung als plug'n'play-Lösung für die MKIII basteln.
Da zieht man dann den Stecker von der AT-ECU und steckt die eigene Steuerung an den Kabelbaum.
John wollte mir eh irgendwann den Stecker-Katalog schicken, dann könnte man die Stecker wahrscheinlich auch neu kaufen, evtl. auch für die MKII. Mit nem Zwischenstecker könnte man dann auch einfach zwischen MKII- und MKIII-Stecker wechseln, weil steuerungstechnisch scheinen die beiden Getriebe genau gleich zu funktionieren.

Als Gegenleistung will ich kostenlose Dyno-Runs auf Lebenszeit (entweder meine oder die des Dynos, je nachdem) :D

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DEAL!
ich bring dir heute abend alle AT Steuergeräte die bei mir noch so rumfahren, so langsam hab ich viele da :D

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Ja, ich mußte leider kurz vor 14.00 Uhr schon weg, da ich Montag schon um 4.30 Uhr raus auf Bustour gehen durfte. :weird:

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@suprafan

Es gab vor einigen Jahren hier im Forum Themen über umbauten an der AT Steuerung. Müsste so 2003-2004 gewesen sein.
Da haben einige erfolgreich eine Tiptronic gebaut, die teilweise über die Tempomatschalter am Lenkrad bediend wurden. Da konnten die Gänge auch
gehalten werden , wenn ich das richtig verstanden hatte.
Ich hatte das immer fasziniert gelesen, über Wochen u. Monate.
War dann längerer Zeit nicht im Forum.
Was ist daraus eigentlich geworden, hat das noch ein AT Suprafahrer verbaut?

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@Peter

Ich glaube supradiabolo hat so was verbaut.

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Und jetzt rate mal, wer daran beteiligt war :engel:
Wir haben das nie "marktreif" bekommen. Am Ende hat die Zeit gefehlt, außerdem war der Hauptentwickler (Zool) zu weit vom Testfahrer (mir) entfernt, so ist das dann im Sande verlaufen. (Und über die Tempomat-Tasten lief das bei uns nie, das war nur ein mögliches Szenario.)
Es gibt aber von www.latentsolutions.com den SupraStick, das Ding kann deutlich mehr als unser damaliger Entwurf und scheint recht brauchbar zu sein.

Aber damit sind wir jetzt endgültig off-topic...

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.....jo hat er ,...sogar mit paddleshifting:hardy:...stichwort hier ist suprastick...also nix gebasteltes:hph:

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@ suprafan

OT ON (Dachte es mir das du das damals warst, Danke für Info) OT OFF :lui:

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hier mal der Zeitungsbericht

Der Chris hat seine Meinung nach dem geilen Treffen bereits wieder geändert. Es war wohl das beste bisher und er wird es weiter durchziehen. Scheint so, als gäbe es doch noch ein Jacatu VI im 2009 :bleifuss::wipp::dd::top:

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@ Helter-Skelter + Willy B. aus S.

Ne leider nicht schön wärs :engel2:

hab ne 3 Zoll Downpipe und auf em Prüfstand war der Ladedruck bei ca. 0,75 - 0,8 bar. Falls ihr en Tipp habt wie ich des ändern könnt wär ich immer offen dafür :loveyou:

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So hier mal meine Bilder:
Link

mfg Stefan

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die fotos wie GEIL:D:D:D