AW: ZKD, gibts da ne dauerhafte Lösung?
 

jo, zwei posts weiter oben den link.

AW: ZKD, gibts da ne dauerhafte Lösung?
 

...die Gasabdichtung zwischen Brennraum und Kühlwassermantel oder Ölbereichen. Zum anderen die Abdichtung der Kühlwasser- und Ölkreisläufe untereinander und noch außen. Dazu ist die Kompensation der Dichtspaltschwingungen erforderlich, die durch die pulsierenden Kräfte beim Verbrennungsvorgang entstehen.


Naja, ich lese da hauptsächlich auch nur dichtung, dichten, abdichten... :D
Und das schreibt mecki ja.

Das die pulsierenden kräfte von ner dichtung kompensiert werden, naja....
Theoretisch würd ich auch sagen, wenn kopf und block geläppt wären, und man die aufeinander setzt, ist das ding dicht und läuft. was mich mehr stören würde wäre das die brennringe um jeden zylinder nicht mehr da wären, sondern nur noch das alu vom kopf. Alles theoretisch natürlich. :D

AW: ZKD, gibts da ne dauerhafte Lösung?
 

Also ist die Zakspeed Lösung doch die beste. Block und Kopf aus einem
Stück. Ich muss aber sagen, das war für 4 bar Ladedruck gebaut. Dann kam
in der Formel 1 eine Reduzierung auf 2,5 bar mit popp off ventil, ab da war
der Motor chanchenlos. Aber 1200 Ps aus 1500 ccm, das war eine Leistung

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jo aber was bringts?^^
glaub nicht dass Dir Toyota nen Motorblock herstellt mit integriertem Zylinderkopf^^Außer du bist Millionär:dd: