AW: So mein Leistungsmangeldiagramm
 

Also sorry aber das ist doch für nen blinden mit Krükstock ersichtlich das die Messung mal sowas fürn ... is.

So kann das nie aussehen außer die Abstimmung wäre extrem sch... und da du ja sicher am Steuergerät nix groß gemacht hast ist entweder was Kaputt (solltest du allerdings beim Fahren merken das die totale aussetzer hat etc...
ansonsten wurde schlecht sehr schlecht gemessen.

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wahrscheinlich sind nur deine Räder durchgedreht und zwar genau in dem Bereich als die Leistung wieder bissl fällt und bis zum Leistungs höchstwert da haben sie dann wieder haftung bekommen...
Geh mal auf nen Besseren bzw. keinen billigprüfstand.

Gruß
Frank

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wahrscheinlich sind nur deine Räder durchgedreht und zwar genau in dem Bereich als die Leistung wieder bissl fällt und bis zum Leistungs höchstwert da haben sie dann wieder haftung bekommen...
Geh mal auf nen Besseren bzw. keinen billigprüfstand.

Gruß
Frank

PS hab mir nichts durchgelesen nur deinen Beitrag.

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also heut mal auf der AB: mein ladedruck steigt laut Anzeige bis auf 4 an.
aber die beschleunigung ist ungleichmässig. ruckt eben manchmal ein bisschen, aber nicht so wie hier im allgemeinen der Fuelcut beschrieben wird.

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Schau mal ob Du Öl in Deinen Kerzenlöchern hast und zieh dann die
Ventildeckel nach.

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Bei Schätzeisenanzeige auf fast 4 kann der Turbo eigentlich nicht so schlecht sein. Da ist was Anderes der Hauptverursacher. Zündanlage, Spritmenge, Luftfilter kontrollieren.

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Evtl. Klopfsensoren irgend wie defekt bzw lose? Schau doch mal kostet ja nichts....:undweg:

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äh, wieder korrektur, nachts auf die AB gefahren, kick-down, die ladedruckanzeige geht nur knapp über 2 und es raucht ausm auspuff während volllast, und 3 sek danach (bis der rest öl verbrannt ist vermute ich).

DEN LADER TAUSCHE ICH JA SICHER!!

1. hat jemand messwerte mit denen ich verschiedene Bauteile mal durchmessen kann um zu prüfen, ob deren werte überhaupt im sollbereich liegen?

2. wo klemmt ihr ein manometer an um mal den kraftstoffdruck zu messen? dann bei welcher drehzahl und wie soll er wann sein?

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Der Föhn ist im Turbohimmel angekommen. garantiert. Zieht plötzlich einen Haufen Öl an (deshalb fällt Öldruck zusammen). Klopfgrenze sinkt ab, die Zündung wird zurückgenommen (Leistungseinbruch). wahrscheiinlich auch Risse im Ladergehäuse.

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Oder Leck in der Verbindung Komprssorausgang-Einlasskrümmer.

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@Oggy: Das gibt aber keinen Oil-of-Olaz Nebel, nicht wahr? Er spricht von plötzlichem Ölqualm verbunden mit Leistungsabfall.

Hat definitiv was mit verbranntem Öl zu tun. Das irritierende ist bloss, dass er die Qualmerei nicht konstant veranstaltet - auch nicht immer dann, wenn der Föhn boostet.
Öl im Gemisch = drastisch reduzierte Klopf-Festigkeit = Klopfsensoren sprechen an = Elektronik nimmt Zündzeitpunkt zurück = Leistungsabfall.

Fragen an den Schokomanu oder die Schokoladenmanuela:
- Tritt das Qualmen immer auf wenn der Föhn anspringt oder nur ab und zu?
- Wenn das Qualmsymptom auftritt auf der Autobahn: Fährst Du dann geradeaus oder bist in einer - wenn auch leichten - Kurve?

Gruss
Nik

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also, das qualmen, also das leichtere, tritt unter volllast auf. meiner meinung nach auch bei gradeausfahrt. aber wirklich nur ab richtig druck, also im PWR Modus vom automatik ab 4000 umdrehungen kann ich es im dunkeln wahrnehmen.
dieses plötzliche starke qualmen, so dass alle hinter mir blind sind, und ich denke, dass grad alles öl verbrannt ist, hatte ich erst 2mal. nachdem ich dann kurz (beide male) 120km/h gefahren bin, konnte ich auch wieder schneller fahren, nur bin ich dann eben nicht in diesen geschwindigkeitsbereich gefahren.


und wie ich öl in den kerzenlöchern habe!!!
bis zum 6-kant voll. und das obwohl ich neue VDD-Dichtungen hab.

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@manuela: meine Fragen nicht vollständig beantwortet.

Die 2mal wo es stark aufgetreten ist auf der Autobahn: Fuhrst Du dann geradeaus oder warst in einer - wenn auch leichten - Kurve?

hab da so eine Idee...

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1mal war bergauf mit kurve nach rechts(aber ich bin keine manuela), das andere mal war möglicherweise auch ne leichte rechtskurve dabei

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und ob ich meinen turbo spür, frag ich mich langsahm auch. hab zwar automatik, und die anzeige sagt, er macht was, aber bei meinem 200sx war das einsetzen des laders schon ganz anders bemerkbar