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selbst mit nem Digitalen Meßschieber kommste da nich weit...wird ungenau.

Man nimmt immer ne Meßschraube.......und warum?????

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ich weiss warum:engel:

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mit den schläuchen ist da aber was durcheinander geraten. der schlauch der da aufm heizungsrücklauf sitzt, ist eigentlich einer der oben am kopf fürn heizungsvorlauf dran gehört. habt ihr das auch so eingebaut? weil die haben schon ne andere formgebung die beiden schläuche.

Also ich hoffe mal nur nicht fotografiert. denn die haben ja schon nen sinn. die zentrierung NUR über die stehbolzen ist nicht ausreichend.

Naja, wünsche amtrack natürlich viele fehlerfreie km mit dem neuen motor! :)

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ich hoffe du hast die KW mit dem pulley feinwuchten lassen, sonst kann ich dir schon vorraussagen, was als erstes im eimer ist *g* ... crankwalk, anyone?

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zuallererst möchte ich dir,David erstmal herzlich dazu gratulieren,vorallem daß du nicht gefrustet nach der letzten "Revision" alles hingeschmissen hast !!!!

Ich gehe auch davon aus das easymoney kein Laie ist und weiß was er macht...
hier nur einige wenige Anmerkungen / Fragen zu den Bildern:

1. der M-Block hat ja nach dem Planen offensichtlich im Bereich der Wasserkanäle immer noch deutlich sichtbare Freßspuren...ist aus diesem Grund diese grüne Dichtmasse verwendet worden ? Seh ich zum allerersten Mal bei einer ZKD-Dichtungsmontage...

2. Ist der komplette Kurbeltrieb zusammenhängend gewuchtet worden ?
Das wird meistens vernachlässigt...warum ? da ja andere Kolben und Pleuel
eingebaut sind und die ein anderes Gewicht haben als die Serienkomponenten muß immer neu gewuchtet werden

3. Wie hier schon mehrmals erwähnt,würde ich nie ohne Schwingungsdämpfer fahren...ist beim R6 zwar nicht so kritisch mit der ozillierenden Masse,aber ist ein Risiko...

@ all

ich finde den Neuaufbau soweit wirklich gut gemacht...und ob die Ventilplättchen mit einem Meßschieber oder nur mitm Geodreieck gemessen werden is doch schietegal...Hauptsache ist,daß anschließend das Ventilspiel passt...
übrigens,Pulverbeschichtung ist ein superguter Wärmeisolator...wirklich top zu gebrauchen,gerade beim 7M...je schneller die Wärme,auch über die vorbeiströmende Luft,abgegeben werden kann,umso weniger muß es der Kühlkreislauf erledigen...deshalob ist die Pulverbeschichtung eher was für
"Show and Shine"...

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Naja ich bezweifel das es viel ausmacht wenn die Ventildeckel beschichtet sind... die schichtdicke ist so gering das macht bei einem intakten Kühlsystem nix aus...

wo steht der dazugehörige wärmeleitkoeffizient? Wäre doch mal intressant zu wissen was es genau ausmacht gegenüber farbe

wär doch mal was für lolek zum messen der hat doch genug instrumente in seiner supra verbaut:beten:

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Junge junge, gute und sehr saubere Arbeit! Die Bilder machen mich reichlich neidisch :)

Ich hoffe der Motor hält jetzt erstmal ne Weile!

Gruß
Timo

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DAS hoffe ich allerdings auch ;)

ist allerdings schade, dass sich Jan hier nicht zu Wort meldet. Ich hab nur gezahlt, gearbeitet hat er - warum er gerade so und so gearbeitet hat, muss er selbst schildern.

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Welche Kanten habe es nicht verstanden bitte um Rat da ich zur Zeit meine Rev plane

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Wäre auch an einer Antwort interessiert :mnih:

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Da Strocker(Thomas) gesperrt ist wirst du ihn wohl anrufen müssen, er wird sich hier nicht mehr anmelden oder etwas posten, Tel. Nr hast du ja.
und viel Glück mit dem Motor.

Jörg

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Ich hoffe der Motor hält schön lange, Amtrack :top:

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Hallo Easymoney!!! :winky:

Danke für den Schönen Motor aus ner weissen Non Turbo wo du die Metallkopfdichtung auch mit Dichtpampe eingepappt hast!!!:aua::aua:

Das Ding sieht jetz aus wie ein alter Russenpanzer...schön ölig...läuft und trieft aus jeder Ritze raus!!!!

Wir sagen ganz lieb: DANKE!!!!!!

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schade das die bilder nicht mehr online sind :(

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Hat schon seinen Grund,

habe aber alles gesichert - aber ich werde meinen Mund halten, sonst muss ich wieder zu meinem Anwalt um mit seinem Anwalt zu kommunizieren ;)