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und wenn man die 1jz VD nimmt und auf den 2jz-kopf setzt ;)

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Ich glaube nicht, dass es passen würde ;)

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Mal abgesehen davon, dass es total unsinnig ist einen 2JZ Kopf auf einen 1JZ Block zu machen, würden Turbos und Ansaugkrümmer nicht mehr passen. Wird also schon ein 1JZer sein und nur ein Code der Produktion.

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So dacht ich mir das auch schon, mit dem Code.

@Nucleon
Ich hab heut morgen was bei dir im Shop bestellt, ich bräuchte nur mal deine Daten ;)

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So unsinnig scheint das garnicht zu sein laut den Amis.
Die Ansaugkanäle sind besser geportet und die Ventile sind auch grösser Als beim 1jz kopf.
Mit den Kühlkanälen ist auch noch was anders, da will ich mich aber nicht festlegen .

Naja, hab mir schon gedacht das es ein 1jz Kopf ist. Macht ja auch nix. Der Motor soll jetz erstmal laufen.
Gestern ist die Blitz Nür Spec und der Kabelbaum gekommen.
Fotos von den Teilen und wie es mit dem Motor-Getriebe-usw. und dem Einbau weitergeht, gibts am Mittwoch Abend dann.

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Die setzen aber eigentlich ja nen 1JZ Kopf auf nen 2JZ Block.

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Und warum das wenn der 2JZ Kopf besser ist? :mnih:

Ich mein ich weiß das es Mischungen gibt, ich hab aber nie verstanden warum :D

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Auf Wikipedia steht alles geschrieben.

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_JZ_engine

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Krass oO

Auto Made in Japan, Motor made in Germany?! :O

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Hey, ich bin da nich besser dran. Habs auch nie verstanden. :D

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"Johann A. Krause Maschinenfabrik GmbH" auch besser bekannt als "ThyssenKrupp AG".:form:


http://de.wikipedia.org/wiki/ThyssenKrupp_Krause_GmbH

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So, hier wie versprochen ein paar neue Bilder.

Heute abend gehts dann mit der Foto-Love-Story weiter und ich kann euch hoffentlich den eingebauten Motor präsentieren.



Bild1. Öldruckgeber vom 7M am 1JZ. Geht mit der Schraube vom 2JZ die zur befestigung von dem Ölfilterflansch dient.

Bild2. Adapter zur verwendung der 7M Lichtmaschine am 1JZ. Die Lambdasonde dient nur als größenvergleich.

Bild3. Die komplette Auspuffanlage in 3" (RS-R Downpipe, KAT-Ersatzrohr, Blitz Nür Spec R)

Bild4. Der Kabelbaum, gut zu sehen (von li. nach re.) die 5 Stecker für´s 1JZ Steuergerät u. die 4 Stecker für AT Getriebe u. Armaturenbrett

Bild5. Der komplette Kabelbaum noch nicht Isoliert

Bild6. Der Stecker der 7M Lichtmaschine am Kabelbaum vom 1JZ

Bild7. Und das ganze mal angeschlossen

(Kosten für den Kabelbaum ca. 680€)

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Da hoffe ich mal mit Dir mit!

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Anscheinend hat dein mit-hoffen geholfen Axel, der Motor ist drin!!!!:dd:

Hier die Bilder die ich gemacht habe.

Bild1. Der Motor von rechts fast komplett zusammengebaut

Bild2. Der Motor von links fast komplett zusammengebaut

Bild3. Kurz vor der zusammenführung von 1JZ Motor und A30E Getriebe

Bild4. Der erste Einhebeversuch (geht wohl so nicht ganz)

Bild5. Ebenfalls beim ersten Einhebeversuch

Bild6. Zu zweit kurz beratschlagt wie am dümmsten das zu machen ist, und so gings dann auch

Bild7. Der Motor sitzt schonmal im Auto

Bild8. Der Motor ist jetzt fest im Fahrzeug verschraubt und das Getriebe auch

Bild9. Noch etwas weiter zusammengebaut ums auch fürs Auge schöner zu machen

Bild10. SCHÖÖÖÖÖÖÖN!!!!!!!!!!!

Bild11. NICHT SCHÖN!!!!!:heul2: Hier müssen die Bremsleitungen nach oben versetzt werden um wieder Platz zu schaffen.:hmmm:


Im großen und ganzen war der eigentliche einbau fast leichter als beim 7M.
Mal sehen ob die Lady am Donnerstag läuft!!??:hardy::shootme:

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Hi Ulli,

sieht doch schon sehr gut aus. :bleifuss:

Viel Glück beim starten. :wipp:

Und nicht vergessen:
10-20 Minuten laufen lassen und dann
Filter/Ölwechsel.

Gruß sumi88