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Bei mir momentan nur Dreck vom Betonwerk, Rost von allen möglichen und genauer will ich sonst gar nicht hinschauen....

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SO jetzt ENDLICH

also ist ein Behr Kühler...NR 1906584
dickste stelle ca 5 CM..das netz is 4cm dick
und er passt Haarscharf rein wenn man die ganzen angespritzten halter und Schnubbel alle absägt...
bin noch ned ganz fertig aber was ich nun schon sagen kann ist das man ein wenig nach unten rutschen muss, was dann warscheinlich auf ein problem mit der unterbodenpappe hinauslaufen wird...für oben und unten muss man sich ein paar halter biegen..rechts und links kann nichts wackeln da ist kein platz :dusel:
passt genau zwischen ladeluftverrohrung und klimaschläuchen durch.:huepf:
so nun mal vorab n paar bilder...wenns ganz fertig ist mach ich noch welche.
:fahrn:

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naja, er steht unten ja auch auf den originalen gummifüßen auf. und oben paßt es. da hat man unten kein problem mit dem unterfahrschutz, ist ja so nix tiefer wie der originale. Ladeluftschlauch, ölkühlerleitungen und LLK selber stehen nmoch weiter nach unten raus.

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wo kann man diesen kühler denn bekommen?

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im normalen ersatzteilverkauf. entweder in nem echten laden oder ausm i-net, das ist egal. Aber nicht vergessen: umbau auf geschlossenes system mit externem ausgleichsbehälter ist so pflicht. ist ja kein kühler mehr mit nem eigenen kühlerdeckel.

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ähm...die gummifüße mussen ab...(viertes bild obere reihe.da sind sie schon weg):engel2:
sonst geht der deckel nimmer zu :undweg:
ausgleichsbehälter gehört natürlich dazu:lui:

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ah ja, garnicht so genau gesehen... naja, aber paßt alle male unten die ölleitungen sind immer noch tiefer. :D

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Was mich wundert, ist der Aufbau dieses Kühlers.
Die Lamellen verlaufenb waagrecht, und die Wasserkästen demzufolge an der Seite.

Ihr kennt doch noch die Werbung: "Meine Frau, Mein Boot, mein Haus.."

Mein Kühler: 60mm dick (auch die Lamellen), 5 Liter Volumen :loveyou:


100% p&p, Einbau erfordert Gefühl.

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die entstehungsgeschichte zu diesem umbau ist einfach gesagt....mich hat das originalteil schon öfter verarscht (kühlerdeckel und so) hatte einfach keinen bock mehr drauf.darum kam nur ein umbau auf geschlossen in frage.Da ein bekannter gerade seinen 2,5 TD omega geschlachtet hat und ich ihm dabei n bissl geholfen habe viel mir der kühler in die finger. nach erstem augenmaß dachte ich ..hm könnte passen...danach noch zweimal abgemessen und die sache stand fest.
:fahrn:

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die Halter für die unteren Gummipuffer musst du abgeschneiden oder ? Und wo geht der Stutzen für den Rücklauf vom Ausgleichsbehälter weg ?

Gefällt mir eigentlich schon ganz gut.

Danke

John

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also: halter für gummifüße AB !
rücklaufstutzen ausgleichsbehälter der ist in fahrtrichtung rechts oben im rechten wasserkasten.sieht man auf dem ersten bild mit dem originalkühler daneben (da ist er Links oben zu sehen)

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Grad mal noch ne frage zum omega kühler, kann man dieses projekt auch bei automatiksupras betreiben? Was ist eigtl der unterschied zwischen automatik und schalter kühler?

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ja das sieht ja mal geil aus! Super Idee!!! Ich hab auch schon mal über sowas nachgedacht, doch dürfte der Kühler ja kein mm breiter sein als der originale. Eher schmaler, sonst passt mein LLK-Rohr nicht mehr an der Seite vorbei. Der Lolek hat doch ein Kühler vonem 5er BMW drinn wenns mir recht ist. Muss den mal anhauen wie breit das Ding ist.

Breth

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der wasserkühler bei der automatik-version hat noch zusätzliche anschlüsse für die AT-flüssigkeit. der AT-kühler ist da sozusagen integriert.
d.h. wenn du in eine AT einen anderen wasserkühler einbaust, solltest du noch einen separaten kühler für's automatikgetriebe verbauen.

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Gibs da welche die man sich mal angucken könnte? Also bei HPF oder sonst wo...