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Kannst soweit ich weiss nur über Sound Performance direkt, oder die Horsepowerfreaks beziehen. Preis lt. SP 1775.- USD für Turbo, Öl- und Wasserleitungen (für den kugelgelagerten...); den ohne kugellager haben sie gar nicht mehr in der liste...

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Mein Tuningspezi sagt, er kann sowas für 900 besorgen

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den SP61GT? gekauft:hph:

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900 was usd oder euro hätte eventuell auch interresse

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frag ihn mal genauer was er um die 900,- besorgen kann

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Also die Kugelgelagerten Turbos sind schon nicht schlecht in Sachen Hochlauf...viele sind aber der Meinung das die Keramikkugellager nicht so lange leben...das heist, irgendwann hat man einen erhöhten Verschleiß am Lader...macht sich durch sonderbare Geräusche dann bemerkbar....
Ausserdem sind die Preise eben auch gleich um einiges höher im Vergleich zum Gleitlager Turbo.

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Ich denk mal wenn ein gleitlager Lader für ~515€ so 3-4 Jahre Problemlos läuft ist das schon IO.
Dann will man eh mal mehr Power und der kommt weg.

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ja gut....du kannst auch ein richtigen guten Lader kaufen mit Gleitlager und der hält dann auch ewig....von daher...

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Gleitlager sind schlechter im Anlauf von der Haltbarkeit zu 100 Pro besser ist ja auch recht logisch.

Gleitlager außer beim anlassen schwimmt die Welle im Öl.
Bei kugelgelagerten hat man immer kontakt von Material auf Material. Sogesehen muss da ein größerer Verschleiß stattfinden.

Ich würde z.b. mir nur Kugellager verbauen wenn der Lader mir sonst zu spät anlaufen würde.

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Da hat der Darky föllig Recht!

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Von der Preislichen differenz wollen wir dann mal gar nicht Sprechen.

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naja schon aber wie gesagt wenn man wert auf flotten anlauf legt oder einen verbaut der sonst zu spät kommen würde machts schon Sinn.

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Ich hab son Teil letztens mal grade in der Hand gehabt. Wenn man den auf der Abgasseite anpustet, dann dreht der sich schon wie wild

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Dann kannst du dir auch gut vorstellen wie lange der Lader noch nachläuft wenn du den Motor abgestellt hast und die Ölversorgung abgestellt ist....:confused:

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na aber das is doch der vorteil eines kugellagers?! schmierung is ja trotzdem noch gegeben und die reibung wird ohne schmierung nie so hoch wie bei nem gleitlager ohne schmierung...