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Ist haargenau die FCD Belegung von den Farben her. Ist natürlich n bisschen unlogisch beim VPC :D aber soweit ich weiß ist der VPC Kabelbaum auch "nur" n umgestrickter F-Con Kabelbaum, und beim F-Con braucht man ja das FCD - also vielleicht deshalb?

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ich weis schon....wie gesagt...hatte damals das erste HKS Kit bekommen mit FCD F-CON und dem EVC mit TT und da war alles soweit zum anschliessen dazu.
Bei dem VPC GCC Kit ist das Ding auch mit dazu gewesen.
Wusste nun echt nicht was ich damit machen soll.
Denn der FCD wird original an den ECU Kabelstrang mit angeschlossen.
Man müsste mal nachschauen bei Gelegenheit.
Jedenfalls der FCD funktioniert...und das nichtmal von schlecht.

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Wenn du nen VPC hast, brauchst du doch garkein FCD mehr? Oder hab ich die Schilderung missinterpretiert?

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Theoretisch schon...aber ich bin der Meinung das es so im oberen Lastbereich besser funktioniert....denn der FCD sendet zusätzlich nochmal ein " gefälschtes " Signal.
Nen Fuel Cut kenn ich z.b. überhaupt nicht.
Auch nicht im Maximumbereich.

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Hab mir heut mal mein VPC angeschaut!
Bei mir auf dem Gerät steht direkt original drauf " for 7M-GT"!!! mit ner HKS Nummer!
Nicht das es doch kleine Unterschiede zu Nissan oder Mitsu VPC's gibt!
Vorstellen könnt ichs mir!
Wahrscheinlich auch deshalb hab ich nur einen Eprom für 550ccm Düsen mit dazu bekommen.
Und da schreibt HKS der soll ins F-CON.
In dem Heft steht seltsamerweise nix davon das man zusätzlich noch den VPC öffnen soll.
Anscheinend ist das schon werksseitig so eingestellt und angepasst.
Die Eproms die ich dazu bekam für die 440ccm und die 550ccm Düsen waren nagelneu und original eingeschweisst.
Nummer für den 550er SUP009B-7M

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Habe KEIN 7m-gte VPC und es läuft auch :mnih:

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is ja auch kein Ding...aber wer weis das schon wo der Unterschied drin liegt!?
Ist nur blöd das meins so eingebaut ist das ich es nicht ohne weiteres rausbekomme.
Diebstahlsicher wegen den Tschechen!

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so....was neues:

Bei HKS gibts ZWEI verschiedene Proms für die Supra!
Einen für F-CON ohne VPC Nummer: E164 für 550ccm Düsen und einen für F-CON mit VPC Nummer: E105V.
Also doch ein Unterschied....und deswegen schreiben die Herren auch nix vom Aufmachen des VPC bei mir im Heft.

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Vorschlag was man machen könnte:

Der Onkel jailbird baut den VPC Prom mal irgendwann aus und das ding wird gebruzelt.
Und den SUP009B kann man auch nochmal braten.
Als savety Variante.
Dann noch die Switch Einstellung notieren und fertig is der Lack.
Ich könnt auch mal die originale Kabelbelegung notieren wo nun welches Kabel vom VPC ans ECU dran kommt....

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mal ein Foto vom originalen HKS Kabelbaum für F-CON VPC GCC

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so...ich glaub ich habs jetz raus was man mit den Eproms für ne Zusammenstellung braucht.
Also...bei 550ccm Düsen braucht man im F-CON den E105V Chip und im VPC den SUP009B chip.
Ach und ich hatte heut mal den FCD abgeklemmt....kannste vergessen das das ohne dem Funktioniert!
Laut HKS soll er dran und laut Frizinger muss er dran ans CON.
Wahrscheinlich läuft deiner deswegen nich ganz so gut....

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Wie sieht es denn nun aus.
Bleibt der originale LMM angestekt :mnih:

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NEIN!

Steht auch in jeder HKS Anleitung :)

ich bin so rumgefahren, Dark Shadow ebenso. Und vom LMM kommt nix bezüglich Krafstoffdruck - habe eine Benzindruckanzeige verbaut und kann das daher 100%ig sicher sagen :)

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ich fahre auch ohne lmm und es funktioniert.


mfg normen