du sprichst hier nur von der beschleunigung, da mag das nicht unbedingt viel ausmachen, aber wo man es wirklich deutlich merkt ist beim bremsen.

rechne mal aus wie das so bei tempo 250 ist.... :form:

hallo

ja das ist nur die beschleunigung gemeint... bremsvorteile hab ich gar nicht gedacht! im kurvenverhalten zeigt es bestimmt auch gerechtfertigte vorteile!

hatte mal bremswegberechnung in der "borer"-physik (spezialphysik für geisteskranke andersdenker), aber hab keine ahnung mehr wie man das berechnet.. hast du/jemand die formel?
was für eine bremsbeschleunigung hat die supra?

gruss udsko

kurvenverhalten wäre ich mir gar nicht so sicher da sich die gewichtsverteilung unvorteilhaft verändert......ich hatte damals das problem dass mir ständig das heck ausgebrochen ist.


die formel hab ich grad nicht im kopf, sonst hätte ich sie hingeschrieben :winky:

ja beim bremsen spürt mans am besten denke ich. man könnte noch rechnen, wieviel der auf 100000km weniger sauft hehe

hallo

@Dani
kurvenverhalten ist natürlich scheisse, wenn man alles hinten wegnimmt oder alles vorne.. dann verändert sich das fahrverhalten. ich habe mehr an die zentrifugalkräfte in der kurve gedacht. allgemein kann man sagen! weniger gewicht =>weniger zentrifugalkräfte!(ganz grob)

@tide
wenn du so zu denken anfängst, dann wirst du die supra bald hassen.... :engel: beim spritz darf man nicht sparen oder ans sparen denken, sonst kauft man sich was anderes, auf jeden fall keine supra... :nomoney:

gruss dusko

ich kauf mir nen golf! hat eh nur vorteile:

-braucht weniger sprit
-leichter, also weniger zentrifugalkräfte, kürzerer bremsweg, bessere beschleunigung, bessere kurvenlage :D

ne.. ne.. das geht nicht... kauf dir ne fiesta... (boris hat eine) :engel: die hat nen charakteristischen sound!

gruss dusko

ja diesen sound wie jede ecke anfängt zu rosten, achja und das tolle ventilklappern :D:D:D:D:D

hallo

du weisst gar nichts... :weird: da gibts noch viel mehr... das geräusch von rosten gibts gratis dazu!!!! :engel:
das metallische rattern ist ein automobilischer hochgenuss und ist sehr selten und damit auch sehr gefragt!
da gibt es viel mehr als du denkst..... fast hätte ich die direkteste lenkung die es gibt vergessen... (1:1) :poppen:

gruss dusko

p.s.: so spät noch auf? ich dachte heute wird niemand mehr im forum sein!! :lui:

ich bin 24/7 im forum :D


der ford is schon toll :loveyou:

Schön zu wissen, dass man nicht der Einzige ist, der am heiligen Abend nix besseres zu tun hat :o
Ich glaub so ein rostender Ford Fiesta wär das aller-aller-aller letzte mit dem ich fahren würde. Hatte zwei rostende BMW, sonst nur vollverzinktes, daher freu ich mich auf die/den Supra...

Ah btw: Hab gestern ein fettes Buch mit den legendärsten Sportwagen der Welt geschenkt bekommen. MKIII und MKIV sind drin :) wobei zum MKIII leider keine Bilder sind, sondern nur textlicher Bezug.
Dennoch schön, das Auto mit Fahrzeugen wie Stratos, Delta Integrale oder S1 in einem Buch zu sehen.

Zum Thema diese Threads ist mir noch was eingefallen: Die Supra ist ein GT Fahrzeug. Also muss die Ausstattung ja wohl doch lieber drin bleiben zwecks "Gran Tourismo", oder? :winky:

Tobi

Nehmen wir an, wir erleichern eine 1700 kg schwere Supra um 200 kg. Dann hatte sie vor dem Strippen 13% mehr Gewicht. Wie man weiß steigt der Bremsweg im Verhältnis zu seinen ihm zugrundeliegenden Ausgangsgrößen (z.B. Geschwindigkeit, Gewicht, etc.) quadratisch an.
Nehmen wir weiter an, man hätte mit der 1500 kg schweren Supra einen reinen Bremsweg (also ohne Reaktionszeit und Bremsenschwellzeit) auf trockenem Asphalt von 321 Meter (hier grob erschätzt). Dann bedeutet das, wir hätten 1,28-fachen Bremsweg (1,13^2), also 412 Meter. Das sind bei dieser Geschwindigkeit also 91 Meter weniger (im Falle eines Staus), oder ein gutes Stück mehr Vollspeed, bevor man eine Kurve anbremst. Und bevor die Schlaumeier schreien: Das ist jetzt nur grob genähert, also Reifenmischung und Bremsanlageneffizienz aussen vor gelassen!

Gruß, Tobi :)


Edit zwecks Nachtrag:
Angenommen die Bremsen hätten bei 250 km/h die Fähigkeit, die Räder zum Blockieren zu bringen, dann wär das alles Käse. Denn die Berechnung die ich oben durchgeführt habe stimmt nur, solang die Bremsanlage überfordert ist. Ab dem Zeitpunkt, wo die Bremsanlage in der Lage ist, so stark zu bremsen "wie sie will" (also schätzungsweise ab 150 abwärts oder so), ist es für den Bremsweg egal, wie schwer ein Fahrzeug ist.

Die Supra kann aber auch Rosten.... Ich sach nur hintere Radläufe.

Gut, dass Du uns hier nochmal darauf hingewiesen hast...

Hast du eigentlich irgentwelche Probleme mit mir ? Hab ich dich mal beleidigt oder warum laberst du mich immer dumm von der Seite an ??

Ich habs einfach nochmal reingeschrieben weil Ich RandleMcMurphy's Post "Ich glaub so ein rostender Ford Fiesta wär das aller-aller-aller letzte mit dem ich fahren würde. Hatte zwei rostende BMW, sonst nur vollverzinktes, daher freu ich mich auf die/den Supra.." so aufgefasst habe, dass die Supra nicht rostet. Daher also bitte.

Und mit deinen ollen Sprüchen kannst jemand anderen nerven.

Gruß Silent