Ich habe die Lager vom M% eingebaut, ist im Prinzip kein grosser Akt, wenn man erstmal die Schrauben losbekommen hat. Leider passen sie nicht soo toll, werde jetzt nochmal drunter müssen. Sie sind einfach ein Tick zu tief und veursachen, durhc leichte brührung der Ölwanne stärke Virbrationen im Innenraum, was sich aber hauptsächlich akutstisch bemerkbar macht. Außerdem have ich sie anderesrum eingebaut als auf dme bild von Manu, da das Gewinde sonst zu kurz ist. ich werden jetzt mal sehen was mit Unterlegscheiben u machen ist. Werde dafür aber ein wenig einen kleine Nase wegdremeln müssen, die im Lager ist, damit sie sich nicht verdreht.

Gruss Mark

Hallo Mark,

ich lass grad Adapter für die M%-Lager drehen um die Differenz auszugleichen. Also richtig rum einbauen, die untere Nase muß aber sowieso weg, ist zu dick. Wenn ich mit dem Innengewinde und den Materialstärken hinkomme wird das nahezu Plug-n-Play. Muß nur der obere Gewindebolzen gekürzt werden. Müßte Ende der Woche fertig sein.

Wollt ich eigentlich nicht verraten bevor es fertig ist, aber vielleicht spart dir das einmal Arbeit.

Gruß

John

bei meinem Motor waren auch beide M-Lager hinüber...

hab das hin und her mit den BMW Motorlagern gelesen...

zumindest für die neuere Motorlagerausführung,also die mit den Alu-Haltern,habe ich die perfekte Lösung gefunden...

Man nehme die Ford Motorlager der Scorpio bzw Sierra 6 Zylinder Modelle,sehen nicht nur stabiler aus als die wabbel Toyo Dinger,sondern sind auch genauso hoch.Gewindelänge ebenfalls top,kein auf dem Kopf Einbau oder son Zeug.Einziger Unterschied : die Gewinde sind M 10.Ist aber okay denke ich,weil der Grauguß V6 ist bestimmt nicht leiter als der Toyo R6...

Preis weiß ich nicht,hab noch ein Satz bei mir liegen gehabt,sollte aber erheblich günstiger sein als die Toyo Teile

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

sehen die ungefähr so aus ?



Das sind Motorlager aus nem Mazda / Ford Pickup. Mir ists nur bis jetzt noch nicht gelungen dafür ne geignete Teilenummer rauszukriegen.

ich lausche mal gespannt was hier jetzt rauskommt...meine sind ja auch abgerissen beim motor rausheben... :weird:

nette sachen, da bin ich mal gespannt.

hast du schonmal versucht, bei www.autoteile.cc an hand von modell/baujahr/schlüsselnummern die motorlager rauszusuchen? bei autoteile.cc stehen nämlich (jedenfalls soweit ich das bisher beobachtet habe) immer die teilenummern des jeweiligen herstellers/zulieferers bei den ersatzteilen dabei :)

the problem is: für die B-Pickups / Ford Ranger gibts in den deutschen Katalogen gar keine Motorlager. Ich habe zwar nen freundlichen Mazda-Händler aber in deren PartsCatalog findet mans nicht raus. Hab schon ein falsches hier liegen, habe aber mittlerweile festgestellt das sich das zumindest für die eckigen Lager (sehr gut) eignet. Die gehen nur nicht kaputt und ich hab auch nur 90er.

Mittlerweile hab ích ne Idee für Distanzbolzen um die BMW Lager "zu verlängern". Eigentlich ganz simpel, mal sehen ob die Restwandstärken reichen und was ich produktiv für Material nehmen werde. Bilder gibts am Wochende.

ungefähr so,sind im Durchmesser bischen größer.Macht aber nichts,ich hab meine ja schon montiert,passen wirklich ohne Änderung pnp.

Krieg hier nur keine Bilder hochgeladen... wird von irgendwas geblockt...

Schick mir einfach mal deine e-mail per PN dann sende ich dir die Bilder zum hier einstellen.

Gruß Uwe

hier die Bilder von Uwe:





Sieht eigentlich sehr gut aus. Müsste die Ford Nummer 6 532 935 sein / Scorpio I und Sierra, 2,9er Maschine ?

man bist Du schnell mit dem Einstellen der Bilder... :top:

die Teilenummer weiß ich jetzt nicht genau,müßte erst den Microfish und das Lesegerät rauskramen.;)

Aber 2,9l V6 Modelle ist :top: :top:

Gruß Uwe

find ich sehr gut! jetzt fragt man sich nur mehr nach der richtigen teilenummer und dem preis :)

@ bitsnake

hab das gerad im anderen Thread gelesen...

wollt hier nur noch mal meine PRAKTISCHEN Erfahrungen mit Motorlagern schreiben

ich habe ja selbst einen Ford Capri 2.8i umgebaut auf Kompressor V8 ...

Hab mir dafür extra so ein Meßgerät ausm Motorsport gekauft (nein nicht diese 0815 Dinger ausm ebay :) )

Nach Einstellung des Motormanagements mit Zündkurve,Breitbandlambda,usw. gings dann ans Tuning mit diesem Gerät...

Zu 90% ist jetzt der Motor eingestellt,den Rest bekommt man dann nur über den Prüfstand hin.

Das nur als Einleitung...

Der V8 hat bis jetzt über 520 Nm bei 2600 1/min.Die Leistung spielt dabei nicht die Rolle,ist ja eh nur ein "Abfallprodukt" aus dem Drehmoment des Motors.
Die org. Ford Motorlager funktionieren in diesem Extremumbau aber seit mittlerweilen 3 Jahren tadellos.Ich will damit nur sagen,daß denke ich ,wir uns das ganze theoretische Analysieren echt schenken können...

Halt wie die alten Erfinder ... learning by doing... :engel:

Gruß Uwe

Wo find ich infos zu so einem gerät interesse halber ??

Hallo Uwe,

ja ist mir schon klar. Aber das war nun einmal angefangen und wenn man einmal so weit ist mit theoretisieren kann man das auch zu ende bringen. Braucht man an anderer Stelle immer mal wieder und ich hab da auch Spaß dran.

Wenn du die schon in so einem Projekt verbaut hast um so besser. Und den Bildern nach siehts so top aus, ich habe gestern mittag schon gleich mal welche bestellt.

Gruß

John