Hi @ all,
also ich habe das Problem mit der Eintragung folgendermaßen gelöst. Ich bin einfach zu nem anderen TÜV gefahren und habe die Eintragung einfach nochmal gemacht. Jetzt steht nur 57i mit Dämmmatte halt drin, paßt optimal :D

Zur Geräuschentwicklung: Also er wird definitiv lauter! Das Ansauggeräusch nur geringfügig aber wenn ich bei meinem Automatik bei Ladedruck schnell vom Gas gehe röchelt er kräfitg nach. Was genau da röchelt weiß ich net, ich vermute es ist das geschlossene BOV.
Wenn man ihn abstellt und ganz leise ist, kann man bei mir sogar noch die Turbine vom Turbolader auslaufen hören. D.h. die Geräuschdämmung ist wesentlich geringer.

Leistungesmäßig habe ich nichts bemerkt.

gruß
svenska

@ Goorooj

Geh du mal in die Ecke und schäm dich :D
Unser Bad hat ein Offenes Blow Off.
Was hat da bitte das Zischen mit dem Filter zu tun ??
Also wenn der komische Drop in Filter 40 % Mehr Durchlass hat, wieviel hat dann Meiner ??




Aber lassen wir das, jeder wie er meint...

mehr. soviel ist doch klar.

Und das Zischen was angeblich von dem Drop in Filter Kommt ?

Hä :confused: :confused: :confused: Seit wann "gibt" der Luftmassenmesser dem Motor Luft? Der LMM MISST lediglich, wieviel Luft der Motor sich rein zieht. Und je geringer der Widerstand des Lufi ist, umso leichter kann sich der Motor seinen Dope reinpfeifen (das ist so wie ein Jogger mit/ohne Schnupfen). Möglicherweise kann man so die LD Limitation bei hohen Drehzahlen reduzieren (wenn sie durch den Widerstand des Serien-Lufi bedingt ist).

mein Serien Schubabschaltventil zischte ohne Zuningmaßnahmen echt minimal..... man musste genau hinhören, dann hab ich wirklich den Filter eingesetzt, dann war deises zischen wirklich lauter, sonst hätten sich damals die Leute nicht umgedreht und mein Bruder hätte gefragt, ob ich mein neues Ventil schon drin hätte, dann erst kam mein offenes BOV und das Dmapfrad! Der Filter lässt einfach mehr durch, weil erstens das Material undurchlässiger ist, versuch mal durch den Stock Filter zu pusten, da merkste nix, beim K&N schon! Und eben die Bauweise is anders!

oh mannn...
 

da geb ich doch gleich ma meinen Senf dazu.
Warum habt ihr eigentlich alle so rießige Filter ??????

Ich habe auch nen Drop in , aber von Raid HP und der ist grad mal 2 cm dick, das wars und der zieht jetzt wirklich besser Luft als vorher. Und so wie der K&N bei den meisten eingebaut ist, glaub ich kaum das er was bringt, weil er nur heisse Luft ansaugt. Der müsste dann schon oben raus an die frische Luft um was zu bringen. Und nen Kasten wieder rumbauen? :dusel: :haeh: Da kann man den Orginal Lufi gleich drin lassen.
Überlegt mal alle : Der Motor braucht kalte Luft und nicht heisse . Je mehr kalte Luft man ranbringt desto mehr Leistung bringt das.
Physik 1 Grundkurs :
Luft wird heiss und dehnt sich aus.... weniger masse
Luft ist kalt..... mehr masse..... mehr Sauerstoff..... :D
Darum werden bei Drag Racern die Lufteinlässe auch hoch oben plaziert über dfer Haube mit z.B. einem Street Scoop.
Und wenn man das ganze noch mit einer Wassereinspritzung optmiert hat man das max. rausgeholt was in diesem Bereich möglich ist.

Sky :f*ck: japp ich hab meinen Filter auch nu gewechselt, weil wenn das Teil heiße Luft zieht, kannstes vergessen! So einer muss reichen!

OK Heißere Luft aber wieder mehr LD somit gleicht sich das aus! Schlechter geht sie auf gar keinen Fall mit dem offenen!
Deine Physik passt schon jedoch wenn du etz mit mehr LD noch kalte luft ranbekommst was passiert dann?

ich mag die analogie mit dem jogger :D

und das mit dem widerstand stimmts chon... wen der turbo besser atmen kann, bringt er mehr druck bei hohen drehzahlen...

schaut euch mal ne dyno-kurve an...

und anders ist es nicht zu erklären, dass eine offene abgasanlage gleich mehr ps bringt, denn das ist nur die andere seite der medaille...

:f*ck: :f*ck: :f*ck: das is schön geschrieben :f*ck: :cool:

K&N 57i
 

Ich auch Senf geben keine Ahnung aber davon reichlich.
Ich hab den auch drin(den Filter) und muß sagen sie läuft besser als vorher und spricht auch untenrum besser an,trotz warmer Luft.
Aber was nutzt das Ansaug oben wenn es unten nicht raus kann und in den Kats oder sonstigen Leistungshemmern ,das ist ja wohl auch klar.
Erst eins zum anderen bringts doch erst.

Jo, vorne nen tollen offenen LuFi, und hinten den original-auspuff mit 2 verstopfungs-kats ist wie wenn man viel bier trinkt, aber dabei nicht pipi machen kann. Da gerät dann was ins ungleichgewicht... :D ;)

K&N 57i
 

Sind wir uns wieder einig.Ist doch auch egal wieviel Prozent da mehr reingehen wenns nich raus kann.Wenn dann noch andere Ventile und Nocken dazu dann brüllts erst richtig und dann bringt der Filter erst das was er wirklich kann und dann ist Kaltluft A&O

LOL :D Lustiger Vergleich, aber sooo wahr :D