Formi: Ziemlich sicher kalte Lötstelle oder defektes Poti im Bedienteil.
Das Ding nervt mich auch.

Wird leider doch nichts, das ich meinen Motor am Samstag wiederbekomme. Mein Instandsetzer hat heute angerufen und meinte, ich müsste einen Kolben in 1 mm Übergröße haben. Doch leider bekommt man die ja nicht einzeln schnell hier hin geliefert. Somit macht er da jetzt ne neue Laufbuche rein, nur muss er die erst besorgen. Werde ihn wohl nächste Woche Samstag erst wieder haben. :heul2: :heul2: :heul2:

Na ja. HAt auch was gutes. Kann ich wenigstens jetzt am kommenden WE meine Musik- & DVD-Anlage einbauen. :engel: :engel:

Komisch, die Supra hat keine Laufbuchsen. :mnih:

hol dir nen satz übermaßkolben beim schlachter und las alle zylinder aufbohren, das ist besser, wie will den dein instandsetzer die laufbuchse wechseln, bei meinem 40tonner geht das, da sind die laufbuchsen schwimmend gelagert, aber beim supramotor sind die gegossen, das wird teurer als die neuen kolben zukaufen.

mfg
gmturbo

Ich habe ja schon neue Kolben vom Schlachter im 1. Übermaß. Nur einer soll immer noch zu klein sein. Wie der das mit der Buchs manchen will, weis ich auch nicht. Ich kann doch jetzt nicht nur einen Kolben größer nehmen.

Habe Chris gerade nochmal angeschrieben. Mal sehen, was der sagt.
Werde morgen gleich mal meinen Instandsetzer anrufen.

Danke nochmals für eure Tipps.

würde ich auch nicht machen, nur einen kolben in 1mm übermaß verbauen und die anderen in 0,25 mm, besorg dir nen neuen satz kolben in 1mm übermaß.
mach mal icq an.

mfg
gmturbo

habe weiter oben mal noch ein bild vom original-block reingesetzt, damit man die unterschiede sieht.

mfg
gmturbo

So, habe heute mit meinem Instandsetzter mal ein bisschen länger gesprochen. Er macht da nun ne Laufbuchse neu rein, da es kein Problem ist. Teurer wird es auch nicht viel, da ich nur die Buchse zusätzlich bezahlen muss. Das sind dann zusätzlich 70 €. Die Arbeit ist im Preis mit drin, da er für sich privat noch eine Terassenüberdachung braucht. Und da ich ja beruflich die verkaufe, wäscht somit die eine Hand die andere. :top: Leistungsmäßig sagt er, ist es auch dann kein Problem auf 500 PS damit zu kommen. Hat er schon öffters gemacht. Er ist auf ausländische Sportwagen spezialisiert. Hauptsächlich Japaner.

Zur Zeit motzt er einen Skyline auf. Leider konnte ich keinen Blick in den Motorraum werfen. Hätte mich echt interessiert. Sieht im Originalen viel besser aus als auf der Leinwand.

Aber die MK3 hat keine Laufbuchse, der Block besteht aus einem Guß.
Und genügend Luft eine einzuarbeiten ist recht wenig.
Wird interessant kanst Du Bilder machen von der Rep.?

Bilder kann ich machen wenn der Motor wieder da ist. Aber leider erst, wenn die Buchse bereits drin ist.

...und glaubt ihr wirklich das allein so Löcher vor ZKD Schaden schützen ? :engel2:

Respekt aber vor so sauberer und schöner Arbeit :top:

Es fahren so viele Leistungsstärkere Supras rum, die so was nicht haben und wo kein ZKD Schaden oder Schaden durch Kühldefezite aufgetreten ist.

Klar schaden tun so zusätzliche Kanäle sicher nicht. Aber ich bezweifel wirklich, ob sie notwendiger sind , anstelle von intankten Kühlern, Wasserpumpen usw. usw. :wipp:

Fett die Terrortunerkühlung haben wollen - aber nicht mal annähernd auf selbe Leistung kommen. Irgendwie steht das nicht so in Relation.

Denke mal Ansichtssache :)

Bei 7MPower.com und der schnellsten dort angegeben MKIII, stehts absolut nichts von so Modifikation. Nur mal so am Rande erwähnt.

Gruss
DEF
:winky:

Ja aber was fahren die Ammis denn da mit Ihren Supras? Tuckern mit 55 Meilen durch die Gegend, und höchstens mal Beschleunigungsrennen oder so. Das kann man glaube ich nicht mit einer leistungsgesteigerten Supra vergleichen, die hier mit Vollgas und glühendem Lader über die Autobahnen gejagt wird.

Sehr wahr!
Speziell in der Ami-Scene sind haufenweise "Prüfstandautos" dabei.
Die Kisten müssen nur möglichst viel PS auf die Rolle drücken, ob sowas überhaupt noch fahrbar ist ist in dem Falle egal.
Bisschen wie bei den DB-Drags: Mozart klingt auf so einer Anlage vermutlich furchtbar!

So so und ihr wollt mir verklickern , ihr habt jeder ne Lady mit weit über 500 PS , fahrt diese sogut wie täglich mit Vollgaß und glühenden Turbolader so, daß die Boostanzeige jedesmal bis zum Anschlag kommt ? :rolleyes:

Schon irgendwie komisch, daß zb. Didi ... Sumi und diverse andere Leistungsstarke Supra noch mit Seriendichtung und weit über einen Bar Ladedruck ganz normal fahren, während hier bei anderen, haufenweise die ZKDs durchknallen und andere "Basteleien" in die Hose gehen, Konzepte nicht richtig umgesetzt werden oder nur halbswegs zu ende geführt werden und dann auf einmal, sollen solche Kanäle des Rätsels Lösung sein ?

Es mag zutreffen, daß in der Ami Szene einige der Autos nur auf kurzfriste Leistung für 1/4 Meile ausgelegt sind. Allerdings würde ich nicht hingehen und dies einfach so pauschalisieren, nur weil es dort ein Speed Limit gibt. Das sind doch nicht alle Senioren die mit 3ten Gang so Easy Rider mäßig über den Highway rollen.

Leistungsgesteigert ist immer relativ finde ich. Klar ist ne Lady mit Turboknie und kompletter Anlage wie zb. ner Mongoose im Vergleich zu einer Stock "Leistungsgesteigert" . Aber doch noch nicht mal im Ansatz Leistungsgesteigert wie die vom zb. vom Terrortuner und diversen anderen.

So Kanäle (unnützlich keinesfalls) sind letztendlich, so ziemlich der letzte Schliff, in einer Reihe von Modifikationen und umgesetzten Konzepten, bei denen nicht nur ein HardpipeKit bis zum Kotflügel steckt , sondern ein komplettes Hardpipekit was den Namen auch verdient.

Gerne rufe ich dazu Marl in Errinerung. Wie schön war da zu sehen, was richtig umgesetzt wurde und was nicht. Da sind Ladys auf die Rolle gekommen, da waren zb. die Zündkerzen teilweise im Eimer, oder der Zündzeitpunkt falsch eingestellt/verkorkst usw. :weird:


Ich bleib bei der Aussage. Ohne anständiges Konzept drumherum nützen so Kanäle rein gar nichts. Das genauso ein Irrglaube , das einzig und allein nach einen ZDK Defekt, umbedingt eine Metallkopfdichtung verbaut werden muss und diese Ewigkeiten hält. Am besten den Kopf so weit es geht planen und die dickste Metalldichtung nehmen. Gelle dann klappst auch mit den boosten ;)

100 % so Gedanken gibt es - so sarkastisch meine letzter Absatz auch klingen mag :wipp:

Nächtlicher Gruß
DEF
:winky: