Habt ihr den Luftfilter geprüft ?
Sind die Kats noch in Ordnung ( Eventuell Zerfallen und zu ) ?

Luftfilter is wie neu.
Kats könnte man sich noch angucken, jau.

@cc7: wie gesagt, bau bloß nicht die besorgten Kerzen ein, dadurch wirds eh schlimmer. - Aber wenn Ihr eh die VDD & Zündkabel neu macht, kann man sich ja ohn weiteres mal alle Kerzen angucken. Die erste sah ja "leider" sehr gut aus.

Mal schaun..

BTW nen Turbo der bei 122tsd km schon so ein starkes (naja.. s.o.) Spiel hat habe ich bisher nicht gesehen. Aber sonderlich viel Öl scheint der nicht durchzudrücken. Hmm.

Könnte durchaus sein. Bei mir hat sich durch Wechsel auf eine Abgasanlage mit durchgehend größerem Durchmesser die Drehfreudigkeit wesentlich erhöht. Und wenn er unten raus gut zieht, aber nur oben abgeschnürt wirkt ist das durchaus ein Indiz.

Andere Möglichkeit: hat denn schon mal einer den Zündzeitpunkt kontrolliert?

Gruß
Willy

ja, das wurde wohl gestern bei Toyota gemacht.
ZZP kontrolliert und Fehlercode ausgelesen (11).
11 is nix, ZZP angeblich ok. (Können wir bei Gelegenheit
noch mals überprüfen.)

bei der Gelegenheit fällt mir ein, dass ich auch noch den Code löschen muss (34 ;) ).

Alter Heizer! :p

@ Anti

Ich habe das dummr Gefühl das die Karre Einfach FERTIG ist...

Das Gefühl habe ich langsam auch :(

ZZP soll laut Toyota iO sein.

@Antibrain: Die Kerzen sind Platin-Kerzen- stand ganz fett drauf ;)

@willybauss: Der Code wurde gleich gelöscht, weil der zu diesem Problem nicht gehörte.
Nach erneuter Prüfung zeigte er keinen Fehler mehr an.

Vielleich kommen wir noch bald duzu, den Wagen auf die Bühne zu heben, damit mal die Abgasanlage nachgeschaut werden kann.

Eigentlich bin ich guter Dinge- möchte mich aber erst freuen, wenn die Abgasanl. nachgeschaut und BOV ausgetauscht ist.

Na da binn ich dann aber auch mal gespannt. Aber von mir aus kannst ihn so lassen *ggg* Dann habe ich mit meinem Acci auch eine Chance gegen einen Supra.

Ich habe grade mal ne Stichwortsuche über den ganzen Thread gemacht. Das Wort "Kraftstofffilter" kam noch nicht vor. HAtten wir wirklich sowas einfaches vergessen?

Die Symptome die er zeigt sehen nicht danach aus. Zumal der Wagen erst 122tsd runter hat.
ABer klar... alles versuchen.. aber erstmal die Zündung!! ;)

@slayer: verbau bitte ausschließlich NGK oder Nippon Denso Kerzen!! (alles andere machts höchstens schlimmer)..

Sonntag schon was vor? ;)


achja: und macht erstmal ne Schelle auf den losen Ladeluftschlauch!!!!

achja.. und wenn die Kerzen schon draussen sind, *unbedingt* gleich mal nen Kompressionstest machen!!! (Tester hab ich notfalls hier, falls Ihr keinen habt!)

Kraftstofffilter- wäre auch noch eine Möglichkeit.

Würde auch den konstanten Verlust erklären.

@antibrain : wir treffen uns am Sonntag um 15Uhr bei der Schrauberhalle in Barsbüttel. Wenn Du Zeit und Lust hast ...
Wäre klasse- dann würden mir solche blöden Fehler nicht unterlaufen wie... ... stecker am LMM vergessen :rolleyes:

Ich hatte heute total verpennt- sonst hätte ich heute zumindest die Teile schon mal bestellen können :mad:

wo aua Baden Würrtemberg habt ihr den denn her?.. na ja und dass ab 200 das Auto nicht mehr krass zieht wie bis 200 is normal.... da wirds dünn für den Turbo ;-)

Die soll ja auch nicht ziehen, als wenn ich gradwe ich den 2.Gang geschaltet habe.

Nur komm ich ja nicht mal über die 220km/h Marke.

Kraftstofffilter kann es nicht sein, weil der Wagen ja sauber durchzieht- ohne ruckeln und so.
Einleuchtend.

Der eine meint, der Turbo darf in vertikaler Form keinen Spiel haben- wenn der aber im fast kaltem Zustand kein Spiel haben sollte- dann frage ich mich aber, wo das Turbinenrad noch hinsoll, wenn es Betriebstemperatur hat. Das dehnt sich bei wärme ja bekanntlich aus. Wie alle Materialien (ausser Wasser).

Vielleicht ist es ja wirklich das BOV- mal schauen

Sorry, heute lief alles quer bei mir, d'rum war ich nicht da.

Was habt Ihr gemacht?